스리랑카 크피르(Kfir)의 철수 이후, 콜롬비아는 6일간의 전쟁 이후 프랑스의 무기 금수 조치에 대한 텔아비브의 대응으로 네셔(Nesher) 이후에 설계된 이스라엘 전투기의 마지막 운용자로 남아 있습니다. 최근까지 보고타는 10년이 끝날 때까지 보유 항공기를 유지하고 그 시점에 차세대 항공기로 교체할 계획이었습니다.
그러나 몇 달 전 구스타보 페트로 콜롬비아 대통령과 갈리 다간 콜롬비아 주재 이스라엘 대사 사이에 열띤 교류가 있었는데, 이는 7월 XNUMX일 하마스 공격에 대해 전 대통령의 유보적인 입장에 따른 것이었습니다.양국관계가 심각하게 악화되고 있다, 특히 무기 계약과 관련하여.
사실 이스라엘은 콜롬비아 군대의 오랜 파트너였으며 최근에 다음과 같은 유리한 중재를 얻었습니다. 프랑스 카이사르에게 해를 끼치는 ATMOS 탑재 총 획득, 그러나 테스트 중에는 선호됩니다.
이 논쟁 이후 예루살렘은 1년 2025월 10일부터 보고타와의 유지 보수 계약을 포함한 모든 무기 계약을 중단하겠다고 발표했습니다. 실제로 콜롬비아 공군은 전투기 함대를 구성하는 Kfir C12/XNUMX의 대안을 매우 빠르게 찾아야만 했습니다.
그것이 충분하지 않다면, 콜롬비아 전투기의 가용성은 이제 놀라운 수준에 도달하고 있으며 이스라엘의 지원은 여전히 보장되어 있으며 항공기의 3분의 1만이 공중에 이륙할 수 있습니다.
개요
콜롬비아 공군 크피르(Kfir)의 3분의 1이 현재 운용 중이다.
사실, infodefensa.com에 따르면, 콜롬비아 공군에서 운용 중인 21대의 크피르 중 오직 7~8대의 전투기만이 작전 임무를 수행할 수 있습니다.
따라서 6대의 크피르(Kfir)는 확실히 서비스에서 제외되었을 것이고, XNUMX~XNUMX대의 항공기는 대대적인 유지 보수를 받고 있으며, XNUMX~XNUMX대는 예정된 재생 유지 보수를 받고 있습니다.
이 전투기 함대는 항공 치안 임무를 수행하기 위해 작전 영속성을 위해 두 대의 항공기를 보유하기에 거의 충분하지 않은 반면, 다른 전투기는 조종사 훈련을 보장하고 콜롬비아 공군이 제공해야 하는 국내 및 국제 훈련에 참여해야 합니다. 항공 자산.
그리고 이 상황은 확실히 개선되지 않을 것입니다. 실제로 특정 임계값 이하로 떨어지면 장치당 작동 압력이 각 장치의 비행 잠재력을 일반 사용보다 훨씬 빠르게 소모하고 재생이 불가능해 해결하기 어려운 악순환이 발생하게 됩니다. 많은 임무를 수행합니다.
보고타와 예루살렘 사이의 긴장으로 인해 콜롬비아 크피르(Kfir)의 가용성이 점점 더 낮아지고 있습니다.
보고타와 예루살렘 사이의 싸움은 이미 악화된 이 문제를 분명히 복잡하게 만듭니다. 콜롬비아는 매우 단기간에 대체 솔루션을 찾아야 할 뿐만 아니라, 전투기의 비행 상태를 유지할 수 있는 예비 부품에 관한 것이라면 이러한 상황은 자연스럽게 현재 협상을 복잡하게 만드는 경향이 있습니다.
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