SMX31, Racer, Scarabée: 자금이 지원되지 않는 매우 혁신적인 프랑스 방위 산업 프로그램

방위 산업 분야에서 프랑스는 종종 고성능 장비를 개발하고 때로는 국제 경쟁자보다 몇 년 앞서는 능력을 입증했습니다. 그러나 Light Furtive Frigates 또는 VAB 장갑차와 같은 일부 성공이 부인할 수 없는 경우 둘 다 출현했을 때 필요성을 인식하기 훨씬 앞서서 매우 효과적인 프로그램이 진행되고 있는 경우도 종종 있었습니다. 프랑스 당국은 이를 무시하고 일부 경쟁자들이 놓치지 않은 중요한 기술적 이점을 포기했습니다. 이것이 바로 프랑스가 유명한 영국 해리어 수직 이착륙 전투기를 개발하는 데 사용될 조종 가능한 노즐을 놓친 이유이며, 프랑스 엔지니어 Michel Wibault가 개발하여 해협을 가로질러 자신의 솔루션을 제공하도록 강요받았습니다. 프랑스 당국에 의해 거부되었습니다.

국제적 긴장이 고조되고 상당한 작전 부가가치를 제공할 수 있는 현대식 무기 시스템에 대한 수요가 매우 높지만 프랑스 방위 산업은 현재 몇 가지 매우 혁신적인 프로그램을 보유하고 있습니다. 프랑스 산업의 수출 고객. 그러나 이러한 프로그램은 운영 관점과 미래 및 국방 산업의 지속 가능성 모두에서 결정적인 것으로 판명될 수 있음에도 불구하고 국방부와 DGA의 예산 결정에 의해 무시되고 있습니다. XNUMX부로 구성된 이 기사에서 우리는 가장 유망한 프로그램 중 일부를 제시하고 프랑스 방위 산업의 혁신적인 역량을 보여주고 이는 국내 및 국제 요구를 동시에 충족하며 이러한 의미에서 개선되어야 합니다. 프랑스 당국에 의해 고려됩니다.

차세대 재래식 잠수함 SMX31(해군 그룹)

오늘날 캔버라에서 대답해야 할 것보다 더 많은 질문을 던지기 시작한 한심한 오스트레일리아 사건 외에도, 프랑스 해군 그룹 Naval Group은 오늘날 국제 무대에서 인정받는 몇 안 되는 전문가 중 하나입니다. Suffren 급 SNA와 같은 잠수함과 Scorpene 및 Shortfin Barracuda와 같은 재래식 동력 잠수함. 또한 재래식 추진 잠수함 수출의 위업을 달성한 세계 유일의 제조업체이기도 하며, 이 경우 14척의 Scorpene형 잠수함이 칠레, 말레이시아, 인도 및 브라질에 지난 20년 동안 판매되었지만 프랑스 해군만 원자력 잠수함을 사용합니다. 그러나 독일, 스웨덴, 러시아, 심지어 한국과 일본과 달리 Naval Group은 국가 프로그램에 의존하여 재래식 추진 잠수함의 범위를 풍부하게 하고 개발할 수 없기 때문에 이러한 상업적 및 산업적 착취는 또한 프랑스 그룹을 취약한 상황에 처하게 합니다. 수출의 50% 이상을 차지하지만.

Naval Group에서 제시한 SMX31은 중소 톤수 재래식 추진 잠수함 분야에서 근본적으로 새로운 설계를 제공합니다.

Scorpene이 그 가치를 크게 입증했고 호주에서 중단된 Shortfin 바라쿠다가 해양 능력을 갖춘 재래식 잠수함을 위한 독특한 솔루션을 대표한다면, 프랑스 그룹은 효율성을 유지하기 위해 앞으로 몇 년 동안 차세대를 준비해야 합니다. 이 경쟁이 치열한 시장에서. 이것이 그가 개발한 방법이다.그는 SMX-31 개념, 여러 측면에서 혁신적인 재래식 추진을 가진 잠수함, 그리고 몇 년, 심지어 수십 년 동안 이 분야에서 세계 계층의 최상위에 위치할 가능성이 있습니다. 실제로 이 3000톤급 잠수함은 이 분야에서 프랑스 그룹이 획득한 모든 노하우와 경험의 정점을 나타내는 신기술의 집약체입니다. 몇 주 동안 잠수하면서 어뢰에서 순항 미사일, 환경 변화에 이르기까지 다양한 종류의 수중 기뢰와 드론을 통해 6명의 승무원으로 구성된 인상적인 범위의 무기와 전투 장비를 구현할 수 있습니다. 음향 재량 및 매우 진보된 협력 참여.

프랑스군에 대한 관심은?

프랑스 해군 참모진에 따르면 SMX -2과 같은 재래식 추진 장치를 갖춘 4척의 새로운 잠수함 설계 자금을 조달하는 것보다 Suffren급 SNA 31척을 추가로 획득하는 것이 오늘날 더 바람직할 것이라고 합니다. 이 입장은 새로운 것이 아닙니다. 왜냐하면 여기에서는 가장 즉각적인 전체 잠재력을 제공하는 장비에 대한 제한된 투자 능력을 집중하는 문제일 뿐입니다. 같은 논리로 90년 초 해군 작전부대와 해군 항공대를 지휘하는 제독에게 십자군과 슈퍼 에탕다르를 대체하기 위해 중고 미국 F/A 18을 구입하는 것이 더 낫다고 말했다. Rafale 프로그램에 자금을 지원하는 것보다 오늘날 Rafale는 1년에 인도된 첫 번째 F2000을 포함하여 여전히 비행하고 진화하는 반면 F/A 18은 전 세계에서 서비스를 중단합니다. 동일한 논리가 여기에 적용됩니다. 프랑스 해군을 위해 SMX-31이 제공하는 능력은 세계적인 관점에서 볼 때 Suffren 함대의 단순한 증가보다 훨씬 더 흥미 롭습니다., 그렇지 않으면 필요합니다.

SMX31은 Suffren 클래스의 SNA를 대체할 수 없습니다. 다른 한편, 그것은 훨씬 더 가벼운 예산과 인적 자원을 위해 이 잠수함에 위임될 많은 임무를 수행할 수 있으며, 그렇지 않으면 프랑스 해군의 전력을 보다 유연하게 상승시킬 수 있습니다.

실제로, 능력과 재량권 때문에 SMX-15은 승무원이 31명에 불과하고 인간의 발자국이 매우 작기 때문에 핵 능력이 없기 때문에 SMX-31은 전력 증가 측면에서 훨씬 더 큰 유연성을 제공할 것입니다. 특히 SSBN 및 주요 해군 부대의 입/출구, 특히 항구 및 무기고 보안과 같은 특정 임무를 보장하기 위해 ANS가 제공하는 것은 물론 정보 및 접근 거부 임무도 수행합니다. 지중해와 같이 폐쇄된 바다 또는 현재 특히 노출된 초해상 해양 공간을 보호하기 위해. SMX-XNUMX이 ANS에 위임된 특정 임무를 수행할 수 없다는 것이 사실이라면 ANS가 여러 측면에서 지나치게 자격이 있고 따라서 오늘날 수행하는 많은 임무에 대해 매우 비쌉니다. '후이, 작은 발자국과 재래식 추진을 가진 잠수함과 같은 더 가볍고 저렴한 유닛에 위임될 수 있는 임무. 동일한 논리가 수상 유닛 분야에서도 적용됩니다. 잘 무장된 코르벳함 소대는 의심할 여지 없이 프랑스 해군의 상위 시장으로의 이동을 관리하는 데 큰 유용성을 가지고 있습니다.

잠재적인 수출 시장은 무엇입니까?

명백한 국내 이익 외에도 SMX-31은 현재 진행 중인 프로그램의 업스트림에 위치하여 전 세계 제조업체를 놀라게 함으로써 향후 2년 또는 3년 동안 Naval Group의 잠수함 제안의 선봉을 구성할 수 있습니다. 또는 경쟁 제조업체의 드로잉 보드에 있습니다. 그러나 장거리 대함 시스템과 때로는 극초음속 시스템의 민주화로 인해 부분적으로는 Suffren SNA가 적용되는 해양 능력에 대한 부분적으로 세계 해군의 잠수함 능력 측면에서 요구 사항이 앞으로 증가할 것입니다. Shortfin Barracuda 뿐만 아니라, 해군 그룹의 새로운 개념이 타의 추종을 불허하는 성능과 타의 추종을 불허하는 성능-가격 비율을 제공할 해안 및/또는 방어 능력을 향해 있습니다. 수출용 잠수함 건조가 프랑스 해군 그룹의 지속 가능성을 위한 전략적 활동을 나타내는 반면, SMX-31은 의심할 여지 없이 향후 몇 년 동안 이 시장에 직면할 주요 자산이 될 것입니다.

스웨덴의 A26 모델은 차세대 재래식 추진 잠수함을 예고하지만 SMX31이 제공하는 혁신보다 뒤떨어져 있습니다.

반대로, 이 새롭고 매우 혁신적인 모델이 없으면 Naval Group은 오늘날과 같이 Agosta에서 파생된 확장된 용량의 Scorpene을 제공해야 합니다. 독일의 Type 212 NG, 스웨덴의 A26, 특히 일본의 Taigei와 한국의 Dosan Ahn-cho와 같은 모델은 이 두 나라가 서방에서 가장 큰 재래식 잠수함 함대를 운용하고 있습니다. 그러나 만약 Naval Group이 잠수함 수출 시장을 박탈당한다면, 이것은 우리가 알고 있는 프랑스 국가 억지력의 구현에 매우 필수적인 그룹 잠수함 활동의 지속 가능성을 위태롭게 할 수 있습니다. 30년의 세대 주기에 걸쳐 활동하는 산업 부문에 연료를 공급합니다. 또한, 주 계약을 제외하고 프랑스 그룹은 주주인 Thales 및 프랑스 주와 자체 이익에만 의존하여 자본에서 혁신적인 장비 개발을 고려할 수 있습니다. 이는 매번 무시할 수 없는 위험을 나타냅니다. 특히 이후 프랑스 국가는 이 기사의 과정에서 볼 수 있듯이 이러한 유형의 이니셔티브를 지원하지 않을 것입니다.

고성능 레이서 헬리콥터(에어버스 헬리콥터)

Bell V-22 Osprey의 출현과 Futur Vertical Lift 프로그램의 시작 이후로 미국 산업계는 고성능 군용 헬리콥터 분야에서 60년 동안 혼자 해 온 것 같습니다. 두 개의 대규모 미국 그룹인 Bell과 Sikorsky는 FLRAA 프로그램의 UH-58 Black Hawks를 대체할지 아니면 OH-64 Kiowa와 Ah-200 apache의 일부를 대체할지 여부에 관계없이 실제로 이 분야에서 치열한 경쟁에 참여하고 있습니다. FARA 프로그램의 경우 250 또는 XNUMX노트 이상의 순항 속도를 유지할 수 있는 장치와 현재 회전 날개와 공통 측정 없이 진화 및 가속 능력이 있습니다. 이 분야에서 유럽 헬리콥터 제조업체인 Airbus Helicopters는 그럼에도 불구하고 우아하고 단순하지만 성능 면에서 미국 솔루션과 동등한 기술인 Racer를 설계했습니다.

Airbus Helicopters Racer는 회전 날개의 증가된 성능 요구 사항에 대한 효율적이고 우아한 솔루션을 제공합니다.

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