심양(Shenyang) 회사에서 개발한 5세대 FC-31 Gyrfalcon 전투기는 2012년 35월 첫 비행 이후 많은 모험을 경험했습니다. 처음에는 미국 F-16,8에 대한 대응으로 설계된 이 전투기는 길이 12m, 날개 길이 20m로 훨씬 더 큽니다. 인상적인 J-3보다 7미터 더 길고 무엇보다도 이륙 시 32톤으로 31톤 이상 무거워진 반면, FC-25은 XNUMX톤을 목표로 하여 이 장치를 다음 범주에 속합니다. Rafale 그리고 F-35. 그러나 J-20이 중국 공군의 기대에 부응한 반면, FC-31은 처음에는 수출용으로만 제작되었으며 베이징 군대는 J-10, J-11, J-15 및 J-16에 매우 만족했습니다. J-4과 함께 현대화되는 20세대. 게다가 선양이 처음 선보인 프로토타입의 성능은 예상보다 낮은 것으로 판명되었고, 2014년에 제조업체는 장치를 철저히 재설계했습니다.
새로운 디자인은 2015년 두바이 에어쇼에서 처음 선보였으며 날개, 꼬리, 공기 흡입구가 재설계되었지만 비행 중인 새로운 프로토타입의 첫 번째 사진은 2019년에만 중국 소셜 네트워크에서 돌기 시작했으며 특히 WS- 13E 엔진은 초기에 장치(Mig-93 및 JF-29도 포함)에 동력을 공급한 러시아 엔진 Klimov RD-17에서 파생되었으며 원래 RD-의 10KN보다 15% 높은 85KN의 추력을 제공합니다. 93. 온보드 전자 장치도 가우스 조종석, 차세대 헬멧 조준경 및 새로운 IRST(적외선 탐색 및 추적)를 통해 광범위하게 현대화되었습니다. 이 새로운 디자인은 중국 해군을 설득한 것 같습니다., 그는 더 혼란스러울 수 없는 방식으로 항공기가 J-15와 함께 작동하도록 온보드 해군 버전에서 선택되었다는 것이 사실이라고 발표했습니다. 003형 항공모함 그리고 나중에 투석기로.
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