프랑스는 MGCS 프로그램과 병행하여 중형전차를 개발해야 합니까?

프랑스 군대가 고강도 분쟁에 참여하는 것을 목격할 위험이 최근 몇 년 동안 상당히 증가했으며 앞으로 몇 년 및 수십 년 동안 증가할 것이라는 사실은 이제 비밀이 아닙니다. 이러한 맥락에서 파리와 베를린은 2017년 여러 산업 방위 협력 프로그램을 시작했으며, 그 중 가장 상징적인 것은 프랑스 라팔과 독일 태풍을 대체할 차세대 SCAF 전투기 프로그램입니다. MGCS 주 전차 프로그램, 군대의 Leclerc와 Bundeswehr의 Leopard 2를 대체합니다. 예 이 프로그램은 큰 야망을 가지고 있습니다기술, 특히 그들은 산업 및 운영 분야 모두에서 협력 원칙에 의해 제약을 받는 반면, 노하우와 참여 원칙은 요구 사항을 결정합니다. 때로는 라인강 양쪽에서 매우 다릅니다.. 이것은 크게 설명합니다 이 두 프로그램이 겪는 많은 어려움 현재 시작 단계에 있으며 때로는 파리와 베를린 사이에 심각한 긴장을 야기합니다.

이전 기사에서 우리는 SCAF 프로그램과 병행하여 개발의 기회와 타당성을 연구했습니다. 5세대 단발 전투기 프로그램 프랑스 군 항공 부문의 모든 노하우를 보존하고 SCAF보다 짧은 기간에 프랑스군의 작전 능력을 향상시키기 위해 SCAF를 경제적이고 보완하기를 원함. 2030년이 아닌 2040년에 서비스를 시작합니다. 분명히 미국, 미 공군의 NGAD 프로그램의 일환으로뿐만 아니라 MAKS 2021에서 공개된 Checkmate 프로그램이 있는 러시아, 또한 F22(및 NGAD에서 대체) 및 Su-57과 같은 더 무거운 항공기를 강화하는 동시에 그러한 항공기의 필요성을 확인했지만, Su-57 또는 SCAF 프로그램의 미래 NGF와 같은 무겁고 값비싼 항공기를 장비합니다. 산업 및 마케팅 기회 외에도 이 기사는 긍정적인 평가를 통한 방어 원칙에서 파생된 효과적인 자금 조달 모델도 제시했습니다.

프랑스의 산업 및 운영 요구 사항 충족

전투 질량이 40~50톤인 프랑스 중형 궤도 장갑차 프로그램의 설계 및 제조는 일반적으로 5세대 단일 엔진 엽기병의 맥락에서와 동일한 관찰에 응답합니다. 한편으로 MGCS 프로그램은 프랑스의 토지 군비 산업을 허용하지 않습니다. 모든 노하우를 보존하기 위해특히 독일 측에서는 이 분야의 두 거물인 Rheinmetall과 Krauss-Maffei Wegman이 이미 산업 공유를 놓고 경쟁하고 있기 때문입니다. 또한 베를린이 추진 시스템과 독일 송장 전송을 부과해 프랑스의 노하우를 훼손할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 현재 계획된 단일 MGCS 프로그램의 맥락에서 거의 30년의 일정으로 프랑스 제조업체가 주요 프로그램에 지원하지 않고 노하우와 기술을 보존(및 개발)하는 것은 불가능합니다. 결과적으로, 프랑스 산업은 장기적으로 이러한 산업 협력에서 필연적으로 약해지게 될 것입니다. 그 이유는 필요한 경우 새로운 추적 장갑차 제품군을 독자적으로 개발할 수 없기 때문입니다.

육군은 200년 이후 중궤도 장갑 부문에서 MGCS 프로그램으로 대체될 때까지 2040명의 현대화된 르클레르만 보유할 것입니다.

문제는 운영 관점에서 비교적 유사합니다. 실제로, 기갑 무기와 특히 탱크의 사용 교리는 육군과 독일 연방군 간에 크게 다릅니다. 독일은 장거리 조준 및 발사 시스템의 (가정된) 우수한 능력과 발사될 경우 적의 포탄을 ''' 빼앗을 수 있는 중장갑에 기초한 방어 태세에서 특히 잘 보호되는 매우 중장갑 차량을 선호합니다. 충분히 멀리에서. 반면 프랑스 측에서는 우리는 기동 및 동적 교전 능력을 강력히 선호합니다. 더 가볍지만 훨씬 더 기동성이 뛰어난 장갑 차량을 갖춘 사람과 장비. 그러나 베를린이 세계 군대에서 사용 중인 2800 Leopard 2를 인수하기 위해서만 MGCS 프로그램의 틀 내에서 특히 중전차를 부과할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이것은 육군 교리와 완전히 일치하지 않을 뿐만 아니라 Leopard 2 또는 M1 Abrams와 같은 매우 고가의 장갑차, 즉 현재 Leclerc보다 50% 더 비싼 탱크가 될 것입니다.


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