한국의 새로운 KF-21 보라매는 성공적인 합동 타격 전투기입니까?

첫 번째 위험 분석을 수행 한 지 XNUMX 년 만에 조립 시작 후 XNUMX 년 미만, 한국 KF-21 전투기 프로그램의 첫 번째 프로토 타입, 이전에 KFX 프로그램으로 지정되었고 공식적으로 Bomamae로 명명되었습니다. (매)는이 행사에서 이번 주 금요일 서울에서 250 명 이상의 한국 및 외국 관리 대표단 앞에서 공식적으로 발표되었습니다. 적어도 지금까지는이 프로그램의 모든 것이 예외적이라고 말해야합니다. 불과 30 년 전만해도 한국 항공 산업은 아직 초기 단계 였지만 10 년 만에 8 억 달러 미만으로 발전하는 위업을 달성했습니다. 그리고 아시아와 세계의 예산 기대. 은밀하고 기동성이 뛰어나고 빠르며 첨단 온보드 전자 장치 인 KF-21이 장착되어 있으며 단가는 약 65 천 XNUMX 백만 달러입니다. F16V 바이퍼의 날아가는 상태에서의 가격, 조인트 스트라이크 파이터 프로그램과 그 아바타 인 F35A를 나타내지 않습니까?

그 말은해야합니다. KF-21은 유혹 할 것이있다. 길이가 약 17m, 날개 길이가 11m20인 이 장치는 전체 길이 2m보다 15m나 더 커져 인상적입니다. Rafale 또는 F16은 너무 무겁지 않고 공중량이 11톤으로 F1보다 XNUMX톤 더 많습니다. Rafale, 최대 이륙 중량은 25톤으로 프랑스 항공기와 맞먹습니다. 그것은에 의해 구동됩니다 General Electric F414-400 엔진 XNUMX 개, Super Hornet, Gripen 및 Indian Tejas를 장착 한 것과 동일한 것으로, 거의 11 톤의 건식 추력을 제공하고 애프터 버너를 사용하면 20 톤에 가깝고 가장 편안한 중량 대 출력 비율을 제공합니다. 이 구성을 사용하면 최대 속도 1400 노트 또는 마하 1,81에 도달 할 수 있습니다. 대한민국 군비 청 DAPA. 자율성, 한도 및 상승 속도는 아직 정확하게 확립되지 않은 상태로 남아 있습니다. 실제로, 군용 항공 분야에 널리 퍼져 있는 습관과는 달리, 한국 제조업체인 KAI는 국가 당국과 방위청보다 더 최근 추가된 항공기의 작전 능력을 과도하게 판매하지 않습니다. 스텔스 설계와 예상되는 슈퍼 순항 능력, 첨단 내장 전자 장치에도 불구하고 항공기는 4,5세대, XNUMX세대에 속하는 것으로 제시되기 때문에 오히려 그 반대일 수도 있습니다. 록히드마틴 커뮤니케이터들은 친절하게도 Rafale라고도 명명되는 Typhoon 아니면 그리펜.

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KF10 Boramae의 첫 번째 프로토 타입을 설계하고 조립하는 데 8 년이 걸리고 21 억 유로가 소요되었으며, 이는 그 자체로 이러한 야망의 장치에 대한 놀라운 성능을 나타냅니다.

온보드 전자 장치는 의심 할 여지없이 KF-21의 강점이며 한국 항공 산업의 놀라운 업적입니다. 실제로 미국은 록히드 마틴과 제너럴 일렉트릭이이 프로그램에 KAI와 DAPA를 동행하도록 승인했지만 AESA 레이더, IRST 적외선 감지 시스템, 전쟁 제품군, 자기 방어 전자 장치, 적외선 조준 포드. 따라서 한국 업계는 KF4을 잘 갖춘 4 가지 기술을 독자적으로 개발해야했으며, 이는 매우 짧은 시간에 이루어졌습니다. 따라서 항공기는 현재 21 개 이상의 기업, 63 개 대학 및 12.000 개 연구소에서 550 개의 일자리를 나타내는 항공기 및 모든 시스템을 포함하여 한국 산업에서 거의 16 % 설계되었으며, 이는이 프로그램이 한국에서 창출 한 전체적인 노력을 표시합니다. . 산업 생산이 시작되면 한국 당국에 따르면 11 개의 다른 일자리가 창출 될 것이며 특히 추진기 분야에서 프로그램의 기술 의존도를 줄이기위한 노력이 이루어질 것입니다.


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