프로그램의 첫 번째 잠수함 선체를 폐쇄하는 상징적인 단계 S-80 다음 주에 개입해야 합니다(Esteban Villarejo, “ 나반티아, 프라이머 잠수함 S-81의 헬멧을 조립하는 시점 », Por Tierra, Mare y Aire, 12년 2019월 2022일). 그런 다음 프로젝트를 계속하면 현재 XNUMX년으로 추정되는 진수, 해상 시험 및 활성 서비스 승인을 포함한 최종 완성 작업에 집중할 수 있습니다.
프로그램 S-80 1980년대 DCN International과 Izar 사이의 두 병렬 프로젝트 개발과 관련된 협력에서 파생되었으며, 그 중 하나는 Scorpène(당시에는 Scorpène이라고 불림)이 됩니다. CA-2000, CM-2000 et AM-2000) 그리고 나머지 S-80은 1990년 Le Bourget 해군 쇼에서 발표되었습니다. 스페인에 두 프로젝트를 함께 주문하자는 제안이 있었습니다. S-80 스콜펜 1998년. 프랑스-스페인 간의 차이는 정점에 이를 때까지 점진적으로 나타납니다. DCNS et 이자르. 이 사건은 프랑스 해군 회사가 Scorpène 프로그램을 단독으로 맡는 것에 유리한 판결을 내린 중재 법원에 제기되었습니다. Izar는 80년 23월 2004일 S-XNUMXA라고 불리는 잠수함에 대한 첫 번째 연구 명령을 받았습니다.
당시 1756억 2004만 유로(XNUMX년)로 추산된 프로그램은 XNUMX개의 설계 및 건설을 허용하는 것이었습니다. S-80A 그 중 첫 번째는 2011년에 인도될 예정이었습니다. S-80A 다음과 같은 다른 프로그램과 마찬가지로 스페인 국방부의 예산 우선순위로부터 혜택을 받지 못합니다. F-110. 재정 추정치는 1756억 2004만 유로(2212년)에서 2010억 2015만 유로(XNUMX년)로 늘어났을 뿐만 아니라 첫 번째 보트 인도가 XNUMX년으로 연기되었습니다.
Le S-81S-80A 변형의 S-80 프로그램의 첫 번째 건물인 는 13년 2007월 31일에 기공되었습니다. 스페인 함대는 2012년 XNUMX월 XNUMX일에 XNUMX개의 건물에 다음과 같은 이름을 붙였습니다.
- S-81 이삭 페랄 (2022?),
- S-82 나르시소 몬투리올 (2024?),
- S-83 코스메 가르시아 (2026?),
- S-84 마테오 가르시아 데 로스 레예스 (2027?).
프로그램의 산업화 단계에서는 엄청난 어려움을 겪었습니다.
유산소 추진의 통합이 그 중 하나였습니다. 그만큼 S-80 (1980년대~1998년) 프랑스-스페인 연구의 혜택을 받아 유산소 추진력을 얻을 수 있음 메스마 (무산소 수중 에너지 모듈). 모듈은 추가 섹션으로 선체에 통합됩니다. 이자르는 Navantia (2005)는 2007년 스페인 회사에 위탁하였습니다. 하이너그린 유산소 추진력 개발 관리. 직면한 어려움은 2018년에 모듈이 제때에 제공될 수 없다고 판단되어 대체 솔루션을 고려할 정도였습니다.
또 다른 큰 어려움은, Navantia 2013년에 이를 공개해야 했다. S-80A 75~100톤 정도의 질량이 너무 커서 아르키메데스의 추진력으로 인해 보트가 바다 밑을 항해할 때 보트의 부력이 위태로워질 가능성이 높았습니다. 문제를 해결하려면 미국 회사의 개입이 필요했습니다. 일반 전기 보트. 제안된 솔루션은 급진적입니다. 선체를 10미터 늘리고 총 길이를 71미터에서 81,05미터로 늘리며 선체와 선체 사이의 건설 순서를 바꾸는 것입니다. S-81 et S-82 프로그램을 최대한 지연시키기 위해이삭 페랄 보류 중인 수정을 허용하기에는 너무 발전된 것으로 간주됩니다. 마지막으로 건설 순서는 변경되지 않았으며 2016년에 추가 선체 링이 용접되었습니다.
이러한 다양한 수정 사항을 추가한 후 S-80A 더 이상 프로그램이 없습니다 S-80 그런 다음 새로운 변형이 포함되었습니다. S-80 플러스. 선체의 길이 증가와 그에 따른 다이빙 변위의 증가만 따라갈 수 있으므로 재정적 추정치가 다시 한 번 증가합니다. 프로그램 비용은 3685년에 2018억 3900만 유로에 이르렀고, 2019년에는 XNUMX억 유로 이상이 될 것입니다.
선체 닫기이삭 페랄 16년 22월 2019일부터 2021일까지 주 동안 가정에서 완공 작업이 시작됩니다. 다음 상징적인 단계는 올블랙으로 옷을 입은 선체의 모습과 2022년 진수일 것입니다. 그런 다음 건조 및 군사 테스트는 이 마지막 날짜부터 보트가 현역 운용이 허용되는 XNUMX년까지 수행되어야 합니다.
숲 S-80 플러스 선체 길이 81,05m, 직경 11,68m로 선체 정밀도가 6,93m인 보트입니다. 그들의 표면 변위는 궁극적으로 3200톤에 달하는 잠수 변위의 경우 3700톤이 될 것입니다. 수면에서는 최대 12노트, 잠수할 때는 20~25노트의 속도로 이동할 수 있습니다. 그들의 자율성은 호기성 추진 덕분에 표면에서 4300노트로 3해리를 항해하고 15일간 연속 수중 항해를 할 예정입니다. 그들은 32명의 특수부대원을 수용할 가능성이 있는 XNUMX명의 선원으로 무장될 것이다.
무장은 533mm 어뢰발사관 XNUMX개로 구성되어 있습니다. 전술 무기 베이의 용량은 지정되지 않았지만 변위와 선체 길이를 고려하면 약 XNUMX개 무기가 되어야 합니다. 무거운 어뢰는 DM2A4. 미국 기업이 보유한 발사 방향을 통해 계획된 대함 미사일이 다음과 같다는 것을 알 수 있습니다. UGM-84 서브하푼 블록 II 그리고 그들은 또한 LMU-109 큰 도끼 (마드리드는 2005년에 워싱턴과 순항 미사일을 획득하기로 합의했지만 2009년에 이를 포기했습니다.) 다중 영향 지뢰는 전술 무기 랙을 통합할 수도 있습니다.
Le S-81 아이작 페랄 이어 2024년, 2025년, 2027년에 나머지 XNUMX척의 보트가 인도될 예정이다.아르마다 에스파뇰라 논리적으로 잠수함 2척을 추가로 주문할 수 있기를 희망합니다. S-85 et S-86. 이러한 노력을 실현하기 위해서는 스페인 정부의 승인을 얻어야 합니다.