이라크, 세르비아, 콜롬비아: 라팔은 여전히 ​​수출 시장에 공세

2021년은 의심할 여지 없이 그리스(188+18대), 크로아티아(6대), 이집트(12대), UAE(30대), 인도네시아에서 80대의 항공기를 주문하여 라팔의 해가 될 것입니다. (42 항공기), 이집트(96 항공기), 카타르(24+24 항공기) 및 인도(12 항공기)에서 이전에 주문한 36 Rafale에 추가로 . 그렇게 함으로써 Dassault Aviation 및 전체 프랑스 항공 산업의 기함은 2000년에 284개국에서 주문한 7대의 항공기에 대해 298개국에서 주문한 8대의 항공기로 이전 모델인 Mirage 2000의 수출 점수에 접근하고 있습니다. 그러나, 프랑스 항공기 제조사, 멈출 생각 없어…

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인도는 AMCA 전투기의 미래 원자로를 설계하기 위해 프랑스에 의존하기를 원합니다.

인도는 21년 초에 비행할 예정인 현지 청구서의 미래 차세대 전투기 AMCA(Advanced Medium Combat Aircraft)에 장착할 터보제트를 공동 개발하기 위해 프랑스 및 엔진 제조업체인 Safran과 협상 중인 것으로 알려졌습니다. 앞으로 십년.. 최근 몇 년 동안 한국의 KF-5 Boramae, 터키의 T-FX 또는 일본의 FX와 같은 차세대 전투기를 설계하기 위해 많은 국가 항공 산업 및 기술 기반이 착수되었지만 필요한 국가는 거의 없습니다. 이러한 항공기를 추진할 수 있는 군용 터보제트 엔진을 설계하는 노하우. 실제로 현재까지 XNUMX개국만…

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산업 및 기술 이단 유로드론을 위한 미국-이탈리아 엔진

몇 달 동안 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스페인을 통합하는 유럽 무인 항공기 프로그램인 MALE(중고도 장기 내구성)가 보류되어 마드리드의 예산 승인과 추진 솔루션의 최종 선택을 기다리고 있었습니다. 스페인이 몇 주 전에 재정적 참여를 확인하는 동안, Avio Aero가 이탈리아에서 제조했지만 미국에서 General Electric이 설계한 Catalyst 엔진의 Airbus DS가 발표한 선택은 French Safran의 Ardiden 3TP 엔진에 손해를 끼쳤습니다. 프랑스 방위 산업 내에서 깊은 불만의 움직임을 만들어 냈습니다. Catalyst 터보프롭, 정격 850…

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인도, 인도네시아: 미래의 성공을 예상하기 위해 라팔 프로그램의 패러다임을 바꿔야 합니까?

2021년은 의심할 여지 없이 Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA 및 약 400개의 프랑스 회사가 Team Rafale를 구성하고 146개의 수출 확정 주문이 있거나 중고 항공기에 대한 보상을 받는 해가 될 것입니다. 그리고 2022년도 좋은 해가 될 것입니다. 인도는 한편으로는 해군을, 다른 한편으로는 공군을 강화하는 중국과 파키스탄의 강대국에 맞서 두 가지 주요 계약을 앞두고 있습니다. 현재 공군의 발전에 관한 프레젠테이션에 라팔을 체계적으로 포함하고 있는 인도네시아. 동시에 프랑스 자체가 명령했습니다 ...

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SCAF와 Tempest 프로그램이 병합되면 프랑스에 어떤 결과가 발생합니까?

독일군 잉고 게르하르츠(Ingo Gerhartz) 중장 이후 이탈리아 공군 참모총장 루카 고레티(Luca Goretti)가 6세대 전투기 SCAF(Future Combat Air)의 유럽 프로그램을 선언할 차례다. 독일, 스페인, 프랑스를 하나로 묶는 System)과 영국, 이탈리아, 스웨덴을 하나로 묶는 FCAS(Future Combat Air System, 같은 약어)는 가까운 장래에 합병될 것으로 예상됩니다. 이탈리아 장교에 따르면 산업 및 예산 문제와 프로그램, 산업 관계자 및 국가의 근접성을 고려할 때…

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사프란과 롤스로이스, 차세대 AMCA 인디언 전투기에 전력 공급

2010년에 시작된 차세대 Advanced Medium Combat Aircraft 또는 AMCA 중형 전투기 프로그램은 의심할 여지 없이 뉴델리와 전체 인도 군용 항공 산업에 많은 야심을 품고 있습니다. 첫 번째 프로토타입은 2024년으로 예상되고 산업 생산은 현재 일정을 준수한다면 구형 Su-30 MKI를 이어받기 위해 XNUMX년 말에 서비스에 들어갈 계획입니다. HAL과 전체 인도 산업이 이제 셀, 비행 제어 또는 항공기의 항공 전자 및 무기 시스템을 개발하는 데 필요한 기술을 보유하고 있다면 남아 있습니다.

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프랑스 ARES는 유럽 군대를 훈련하기 위해 Mirage 2000으로 전환합니다.

최근 몇 년 동안 여러 회사에서 전 세계 군대에 첨단 항공 서비스를 전문적으로 제공했습니다. 이것은 특히 RedAir의 매우 특정한 분야, 즉 이러한 유형의 적에 맞서도록 공군, 해군 및 지상군을 훈련시키기 위해 적대 항공기의 역할을 하는 민간 항공기의 경우입니다. 이러한 현상은 특히 미국에서 5년 동안 눈부신 상승세를 보이고 있는데, 드라켄이나 아탁 등의 선수들이 한자리에 모이는 시장이 이제 연간 XNUMX억 달러가 넘는 시장에서 성숙기 문턱에 도달했기 때문이다. 군대를 위해서라면...

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SCAF 프로그램은 근본적인 문제를 해결하지 않고 틀을 깨뜨립니다.

프랑스가 과도하다고 간주하는 독일 산업 요구와 독일, 프랑스, ​​독일 및 스페인을 통합하는 SCAF(Future Air Combat System program)에 따라 프랑스 산업이 권위주의적으로 간주하는 입장 사이의 긴장이 고조되는 배경에 대한 심리극의 몇 주 후, 특히 프랑스 상원과 외국 국방 문제 위원회의 개입 덕분에 수개월 동안 교전해왔던 틀에서 벗어났습니다. 부부 심리 치료와 유사한 세션에서 프랑스와 독일 기업가는 기대, 불만 및 우려를 명확하게 표현할 수 있었고 당사자는 ...

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유럽 ​​방위 협력의 함정에 빠진 프랑스

미래 항공 전투 시스템(FCAS) 프로그램은 실패할 운명입니까? 몇 달 전만 해도 그러한 생각은 국방부, DGA, 심지어 엘리제까지의 많은 관리들의 분노를 불러일으켰을 것입니다. 그러나 오늘날에는 최근 몇 주 동안 발생한 많은 심각한 문제를 감안할 때 프로그램이 실패할 수 없는 이유를 합리적으로 물을 수 있습니다. 프로그램의 추진 기둥과 관련하여 Safran과 MTU 간의 공유 조종을 획득해야 하는 독일 요구 사항 이후, 이러한 유형의 추진기에 대한 독일 엔진 제조업체의 제한된 경험에도 불구하고, 그 운반…

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프랑스는 독일과의 협력의 제단에서 방위 산업의 일부를 희생하고 있습니까?

공식적으로, 프랑스 Nexter와 독일 Krauss-Maffei Wegman을 통합하고 Nexter Stephan Mayer의 CEO와 KMW의 그의 상대방으로 구성된 양방향 구조에 의해 지금까지 시범 운영되었던 KNDS 회사는 다음을 보게 될 것입니다. 그 구조는 진화하여 이제 프랑스 엔진 제조업체 Safran의 CEO인 Philippe Petitcolin이 의장을 맡은 9인의 이사회에 의해 운영될 것이며, 회사는 KMW의 지금까지 사장이었던 Frank Haun의 지휘 하에 넘겨질 것입니다. 이 직책은 회사의 부사장인 Ralf Ketzel로 대체되고 Stéphane Mayer는 지금까지 그의 후임자가 지명되지 않은 채 Nexter를 떠날 것입니다.…

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