산업 및 기술 이단 유로드론을 위한 미국-이탈리아 엔진

몇 달 동안 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스페인을 통합하는 유럽 무인 항공기 프로그램인 MALE(중고도 장기 내구성)가 보류되어 마드리드의 예산 승인과 추진 솔루션의 최종 선택을 기다리고 있었습니다. 스페인은 몇 주 전에 재정적 참여를 확인했지만, Airbus DS가 발표한 Catalyst 엔진의 선택, Avio Aero가 이탈리아에서 제조했지만 미국에서는 General Electric이 설계하여 프랑스 Safran의 Ardiden 3TP 엔진을 손상시킨 이 엔진은 프랑스 방위 산업 내에서 깊은 불만의 움직임을 일으켰습니다.

850~1.600hp의 출력과 300kg 미만의 질량을 가진 Catalyst 터보프롭은 약 6년 동안 이 부문에서 자리 잡은 American Pratt&Whitney의 유명한 PT-3 범주에서 활약하고 있습니다. 현대적인 디자인과 결합된 고급 성능과 기능을 제공합니다. Airbus DS의 경우 Catalyst가 연말까지 인증을 진행 중이며 이미 단일 엔진 Beechcraft Denali를 장착하도록 선택되었다는 사실이 위험 관리 측면에서 핵심 논거였습니다. Safran의 Ardiden 100TP는 완전한 유럽 혈통에도 불구하고 그러한 발전 상태를 자랑할 수 없습니다. 또한 이탈리아 Avio Aero에 따르면 Catalyst는 XNUMX% ITAR이 없으며, 이는 모든 구성 요소가 국제 무기 거래 규정(ITAR)의 적용을 받지 않는다는 것을 의미하며, 이는 잠재적으로 미국이 반대할 수 있습니다. 예를 들어, 수출 계약. Airbus DS와 Avio Aero가 주장한 주장에도 불구하고 이 선택은 매우 의심스럽고 프랑스 출신의 뉴스 사이트에 대해 가정할 수 있는 국가적 선호도를 훨씬 능가합니다.

GE의 촉매는

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