オランダ海軍はフリゲート艦を支援するために乗組員の少ない艦艇の取得を検討している

オランダ海軍はトリフィック計画により、数が減少し続けているフリゲート艦を支援するために、コンテナの形でモジュール式の容量を搭載できる少人数艦を開発している。

戦闘機と同様に、駆逐艦やフリゲート艦などの大型水上艦艇も、近年、その取得コストと実装コストが大幅に増加しています。 したがって、OH ペリー級フリゲート艦は、120 年代末には約 80 億 300 万ドル、インフレを考慮すると 2022 年には 600 億ドル弱で米海軍とその同盟国に売却されましたが、今日では同じ相対的な能力のフリゲート艦は XNUMX 億ドルを超えています。またはそのXNUMX倍。

物資と人件費が海軍の予算よりも大幅に速く増加しただけでなく、海軍はここ数年、人員の採用と維持において重大な困難に直面してきた。 私たちが繰り返し繰り返してきたように.

このため、多くの海軍は、失われた質量を補充し、高価ではあるが減少しつつあるフリゲート艦や駆逐艦の艦隊を増強するために自動化艦艇に目を向けることを検討している。 これは特に、すでにいくつかの自律型海洋水上艦の実験を行っている米海軍の場合に当てはまります。 大規模な演習中のシーホークとシーハンターのデモ参加者.

しかし、ロボット船の使用は沿岸の軽部隊や自律型水中偵察無人機のために急速に普及する傾向にあるが、海洋対応可能な水上戦闘機の開発は、特に信頼性の点で依然として一定の困難に直面している。 一部の計画担当者は、必要に応じて専用のメンテナンス サイトからの今後の交通渋滞を懸念することさえあります。.

オランダ海軍も、大量損失に関しては例外ではありません。 そのため、80 年代半ばには、12 年代末から 70 年代半ばにかけて就役したコルテナー級駆逐艦 80 隻は、大型のトロンプ級対空駆逐艦 2 隻と戦闘フリゲート 6 隻によって支援されました。ヴァン・スパイジク級、つまり大型戦闘水上部隊20隻に対し、今日ではデ・ゼーベン・プロヴィシアン級フリゲート4隻とカレル・ドアマン級フリゲート8隻のみが参加しており、うちXNUMX隻は人員不足で活動を停止しており、潜水艦艦隊はXNUMX隻からXNUMX隻に減少した。セイウチ級船はわずか XNUMX 隻だけです。

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