ほぼ 2 年間、フランスとドイツの防衛産業協力の XNUMX つの旗艦プログラムである、ラファールとタイフーンに取って代わる未来の航空戦闘システムと、ルクレールとレオパルト XNUMX 戦車に取って代わる主地上戦闘システムは、共有と共有に関して大きな困難に直面しました。フランスのプレーヤーであるダッソー・アビエーションとネクスターと、ドイツのカウンターパートであるエアバスDSとラインメタルとの間の産業協力は、両方のイニシアチブを保留にします. 何ヶ月にもわたる腕相撲と緊張した宣言の後、誰もが自分の立場に固執し、XNUMX月の初めには合意が見えないようでした.ダッソーの最高経営責任者であるエリック・トラピエの「B」は、ルクレールの拡張と近代化を伴う、陸軍参謀総長ピエール・シル将軍によるものです。
この行き詰まり、致命的な状況がもたらした フランスとドイツの国防大臣が XNUMX つのプログラムの管理を取り戻す 25 月末、SCAF と MGCS を数か月間陥っていたわだち掘れから抜け出そうとしました。 産業家の宣言によれば、このアプローチがある程度の進歩を可能にした場合、最も重要な固定点は、以前と同じように分裂しているように見えたので、XNUMXつのプログラムが成功するという希望は非常に薄いように見えました。 . , 少なくとも一週間前まで. 実はXNUMX月XNUMX日、 ラトリビューン事業所 MGCS プログラム、特にドイツの Rheinmetall とフランスの Nexter の間の難点について最終的に合意に達したと発表しました。 同時に、エアバス DS とドイツ国防省は、SCAF プログラムの最初の柱である NGF 戦闘機について、ダッソー アビエーションと別の合意に達したことを発表しました。 情報は数時間後にダッソーによって否定されましたが、エリザベート・ボルネ首相がベルリンを訪問中に1度目の誤ったスタートを切ったにもかかわらず、昨日ダッソー・アビエーションによって合意の確認が最終的に公開され、フェーズXNUMXBの実行への道が開かれましたNGFデモンストレーターを設計するために研究を実施するプログラムの。
フランス、ドイツ、スペインのチーム間の設計と共同作業の再開に加えて、製造業者からのプレス リリースや専門誌の記事に記載されているように、協定により、良好な基盤の上でヨーロッパの協力を再開することが可能になります。今後数年間、これら XNUMX つのプログラムを効率的かつ冷静に進めることができます。 しかし、これらの合意を研究すると、最も驚くべき観察結果が明らかになります。 実際、ドイツの製造業者はダッソー・アビエーションとネクスターの重要な要件を受け入れたようであり、ドイツの要件に対してフランス側には何の譲歩も見られません。 実際、これらの協定の発表が安堵と熱意をもって迎えられたとすれば、ある種の用心深さも表面化した。
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