SCAF、MGCS: 政治がフランスとドイツの防衛産業協力の支配権を取り戻す

« ここ数週間で多くのことが言われたり書かれたりしましたが、FCAS は優先プロジェクトであるという一言で締めくくることができると思います。 […] パリだけでなくベルリンも待ち望んでいたこのプロジェクトは実現するでしょう。 フランスの軍事大臣、セバスチャン・レコルニュは、パリ、ベルリン、マドリッドが着手した新世代戦闘機プログラムの将来に関するすべての憶測を一文で切り捨てた。 そして、「 私たちは将来の戦闘機がどのようなものになるかを考える必要があります. これは明らかにSCAFに当てはまります。もちろん、将来の戦車にも当てはまります。 「、新世代のフランスとドイツの戦車プログラムMGCSを対等な立場に置くために。 一言で言えば、政治家は産業防衛プログラムの観点からフランスとドイツの協力の支配権を取り戻したばかりであり、バランスの取れた産業協定に到達するための産業家間のほぼXNUMX年間の不毛な議論に終止符を打ちました.

これらのファイルに関して、国防大臣には選択の余地がほとんどなかったと言わざるを得ません。 ダッソー・アビエーションとエアバス・ディフェンス・アンド・スペースの間で、航空機の開発を目的としたプログラムの NGF の柱を設計するための 4 つの航空機メーカー間の協力の範囲に関する意見の相違の中で、SCAF プログラムは実際にほぼ 7 年間停止されています。 ドイツの会社にとって、飛行制御やステルスなどの特定のテーマで下請け業者として行動することに疑問の余地はありません. ダッソー・アビエーションの場合、フランスの防衛産業は、プログラムの他のすべての柱を撤回することにすでに十分に同意しており、そのうち XNUMX つのうち XNUMX つがドイツの企業によって操縦されており、フランスの企業によって XNUMX つだけが操縦されています。 さらに、フランスは、産業協力に基づいて、特定のノウハウおよび特定の重要な技術をドイツの産業に移転することを除外しています。 実際、プログラムは何ヶ月もの間凍結されており、フランス産業の宝石は、その社長のエリック・トラピエの声を通して、SCAFの純粋で単純な失敗の仮説を公に喚起することを躊躇しませんでした.

MGCSプログラムは、2040年以降の激しい紛争の課題に対応する一連の重装甲車両の開発を目指しています

問題の原因は大きく異なりますが、MGCS プログラムの状況はあまり良くありません。 実際、当初、このプログラムは、ドイツの Leopard 2 とフランスの Leclerc の後継車を開発することを目的としており、フランスの Nexter とドイツの Krauss Maffei Wegman によって、2 つのメーカー間の厳密にバランスの取れた協力の下で設計および製造される予定でした。 この会議で、Nexter は、ある意味で、Rheinmetall が Leopard 3 プログラム内で持っていた位置を再開しました.ただ、後者については、そのような重要なプログラムから除外されることに疑問の余地はありませんでした. 特に連邦議会とのロビー活動と圧力により、ベルリンはその実業家に屈服し、最終的にラインメタルがプログラムに参加することをパリに強要し、各実業家は 9 つの技術的柱のうち 140 つを担いました。フランスとドイツのバランスが保たれます。 今日、この計画を妨げている問題点は、フランスの Nexter と Rheinmetall に反対するものです。最初は新しい戦車に新世代の 130 mm ASCALON 砲を搭載することを望んでおり、130 番目は 52 mm Rh -XNUMX L/XNUMX 砲を搭載することを望んでいます。 、誰もこの件について引き下げる準備ができていません。


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