米国海軍が、航空機運搬船から操作するように設計されたロッキード-マーティン戦闘機の「重い」バージョンであるF35Cの機能に実際に納得していないことは周知の事実です。 アメリカ海軍スタッフがデバイスのデータ融合機能とそのステルス性の関心を認識している場合、その速度、運搬能力、単一エンジン構成に関してははるかに慎重です。そして特に その行動範囲は限定的すぎると、Cバージョンが700マイルに到達するまで秤量されたとしても、陸上バージョンAより150多い。 ながら ロシアと中国の反船システムは、その性能と精度が向上していると見ています、この制限は、中期的に、激しい戦闘での使用に適さない新しいアメリカ人戦闘機を作る危険を冒しています。
これが、2016年に米海軍がF / A-XXプログラムに従事した理由です。 F / A 18 E / FスーパーホーネットとAE 18Gグロウラーを交換 これは主にアメリカの乗船した戦闘機の艦隊に装備されており、2030年代半ばにサービスから撤退し始める必要があります。しかし、予算の制約と政治的先入観は、研究を実行できるようにするために、慎重で慎重なアプローチを必要としました。定義された期限を満たすために必要な前提条件。 先週、米海軍の最高調達責任者であるジェームズ・ガーツが発表したように、このプロジェクトは今や勢いを増しているようです。 このプログラム専用の構造の作成、PMA-230と呼ばれる次世代エアドミナンスプログラム専用のオフィスで、キャプテンアルムソーに委託。
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