事故や戦闘で失われた航空機（主に回転翼）を交換するという問題はほとんど提起されません。これは、非常に懸念される可用性率に加えて、 Tiger などの最近の機器 (2005 年に就航し、平均保有機齢は XNUMX 年) またはNH90 （2010年に海上バージョンが、2011年に陸上バージョンが就役） 技術的可用性率が非常に低いことを示しており、 に達します タイガーでは 25%、NH 37 の陸上バージョンでは 90%、海洋バージョンでは 41%。 [efn_note]11年2019月XNUMX日付の上院報告書 : 陸軍ヘリコプター部隊: メンテナンス費用の高騰、慢性的な利用不能、延長が必要な取り組み[/efn_note]
2009年にクーガーがガボン沖で失われ、第3RDPの乗組員13名とオペレーター13名が死亡したほか、パイロットと特攻隊員2013名が死亡したインデリマネの墜落事故では、2000号機のクーガーとトラ3頭が破壊された。これは戦闘で失われた9頭目のタイガーです。最初の235頭はアフガニスタンで、もうXNUMX頭はXNUMX年のサーバルの初期に深刻な被害を受けた。そのためALATはサヘルでXNUMX頭のトラ、XNUMX頭のクーガー、XNUMX頭のカラカル、そして少なくともXNUMX頭のガゼルを失った。空軍に関しては、XNUMX機のミラージュXNUMXDを失い、そのうちXNUMX機のMKXNUMX、MQ-XNUMXリーパー、および数機のCASA XNUMXが損傷したことになる。
しかし、225年に空軍が失った航空機の代替として2018機のHXNUMXMカラカルが発注された。 ALAT艦隊は、戦闘中または戦闘の準備中のヘリコプターの集中使用によって引き起こされる、統計的に予測可能な損耗を受けています。
軍事計画法は、2025年までに偵察・攻撃ヘリコプター147機（ティグル67機＋ガゼル80機）と、NH 115カイマン70機、プーマ90機、改修クーガー11機、カラカル26機で構成される操縦ヘリコプター8機の目標を定めている。したがって、現在のコミットメント契約と、失われた機器が交換されそうにない場合のこれらの契約の将来の予測を考慮すると、今後はそのような目標の関連性を疑問視する必要があります。 NH 90 カイマンがプーマを置き換えたり、将来の H160M ゲパールが ALAT ガゼルを置き換えたりする場合のように、最も古い機器を最新の航空機に置き換えることに加えて、次のことを考慮して再起動する必要があります。軍が長期にわたってプログラミング法やその他の白書で必要とみなされる形式を維持できるようにするため、予測モデル、偶発的消耗、および戦闘による消耗をサポートします。
たとえこれが参考として頻繁に引用されるとしても、効果的な運用圧力による、機器を使用する人員と同様に、機器の消耗や予想される損耗は、ヘリコプタ機群に影響を与えるだけではないことに注意してください。この圧力により、航空艦隊全体だけでなく、装甲車両、砲兵システム、あるいはより平凡な通信システム、暗視装置、軍備が利用不能になり、航空機の削減が著しく加速しています。したがって、陸軍が保有する77門のシーザー自走砲のうち、イラクとシリアで集中的に使用されているため、現在射撃能力を備えているのは半分未満であり、現地に常設されているのはわずか5門のみである。
したがって、我々は、3 軍の参謀総長およびその指導者ルコアントル将軍からの繰り返しのメッセージを理解しています。 政治当局と国民代表の両方に警告する この教科では。将来の脅威の進化とそれに対応するために必要な軍隊の形態に関して、深く独立した客観的な考察を、2022年の大統領選挙に先立って実施し、一般的な状況を明らかにすることが不可欠であると思われる。現在の問題を幅広く理解しているスタッフ。
ローランド・ピエトリーニとファブリス Wolf