欧州の多くの空軍が今後10年間にさらされるであろう最も重要な作戦上の失敗の中で、形式の問題を超えて最も重大なのは間違いなく電子戦用航空機の欠如である。実際、ロシアの国防、ヨーロッパの装置などの効率的な多層対空防御システムに直面しています。 Rafale、 Typhoon、グリペンやF16は、自分たちが非常に危険にさらされており、実際に非常に脅かされていることに気づきました。しかし、航空支援能力の喪失は NATO にとって火力の大部分の喪失を意味し、残るのは高強度の戦闘には不十分な装備であることがわかっている陸上部隊だけであり、5 倍の装甲師団に対抗できることになる。ヨーロッパ人よりも多くの装甲車両と10倍以上の移動砲兵システムを備えています。
この重大な欠陥があるにもかかわらず、NATO 内でこの種の任務を実行できる航空機は 150 機しかなく、太平洋戦域でも需要の高い米海軍の EA 18G グラウラーです。一部の欧州空軍のF35AとB、および米空軍が配備する少数のF22は、おそらくロシアの対空防御に近いところで運用できるだろうが、異なるタイプの探知システムの増加と情報の融合は、ロシアの師団レベルの対空防衛能力は、ヨーロッパの第30世代航空機よりも数の点で明らかに優れているSu35、Su31、Mig57、そしてまもなく登場するSu5の迎撃能力と相まって、これらの理論上の能力を急速に侵食する可能性が高い。ロシアの対空防御の無力化による制空権がなければ、NATO は劇的な脆弱な状況に陥るだろう。
アメリカ海軍からの教訓
ベトナム戦争以来、米海軍は、敵対的な領土、時には激しく防御された領土への「先制侵入」を必要とする任務に慣れており、敵のレーダーを無力化し、場合によっては排除する役割を担う航空機も爆撃に同行してきた。 EA6B プラウラーは、50 年から 1970 年まで、ほぼ 2019 年間この任務を遂行しました。現在では、同じ任務を目的とした EA18G グラウラーに置き換えられています。米海軍はこのタイプの航空機を体系的に使用しているだけでなく、戦闘機 1 機ごとに妨害機 6 機と、大量の航空機を使用しています。 1 年代初頭には 12 分の 70 にすぎなかったこの数字は、長年にわたって増加し続けています。同じ期間に、対空防御システムは近代化され、その性能が拡大してきたと言わなければなりません。そして、より密度が高まり、より民主化されました。
さらに、ロシアや中国に配備されているような最も効率的な防衛システムは、一連の補完的で多様なシステムで構成されており、広大な領土に配備されているため、より強力でより多数の妨害手段が必要となります。そして、これにはコストがかかり、Growlerプログラムの設計にはHARM対レーダーミサイルの先進バージョンを含めて3億ドルかかり、各装置だけでもフライアウェイの費用は70万ドルかかる。
ヨーロッパで何が必要なのか
アメリカ海軍と同様に、数的に最大のフランスとドイツを含む多くのヨーロッパ諸国の空軍は、いわゆる第4世代航空機しか保有しておらず、そのステルス性だけに頼って現代的な防衛力に近い進化を遂げることはできません。確かに、次のようなデバイスは、 Rafale フランス語か、 Typhoon ヨーロッパ諸国には効果的な自衛システムがありますが、ロシアの国防のような多層防御の前には不十分です。欧州では電子戦装置が不可欠だ。さらに、多数の交戦からのフィードバックから得られた米海軍の比率は、空軍のニーズを満たすのに理想的に適していると思われる、つまり戦闘機 6 機に対して電子戦機 XNUMX 機という割合である。
実際、フランス、ドイツ、スペインが実施する新世代戦闘機計画であるFCAS境界線では、これらの国が250+210+140=600機の空軍を編成すると、電子戦用航空機の必要性は、 100 例、つまりフランスでは海軍航空用 42 例を含む 8 例、ドイツでは 35 例、スペインでは 23 例です。
プログラムと資金のニーズ
フランスは現在飛行機を使用していますが、 Rafale、ドイツとスペインは、 Typhoon。フランスが飛行中隊を導入できることを期待することに疑いの余地はない。 Typhoon特にこのデバイスは海軍化されておらず、ベルリンやマドリッドもそれに基づいてソリューションを選択することを検討していません。 Rafale。したがって、解決策は混合開発、つまり車載電子戦システムなどの開発をプールするプログラムのプログラムでしかありえませんが、各主体がそれを独自のプログラムに統合できるようにします。 Rafale フランスでは、 Typhoon ドイツ対スペイン側。この解決策は、開発コストの観点からは最適ではありませんが、今日では戦闘機の所有コストの半分以上を占めるメンテナンスと乗組員の訓練の条件に関しては最適です。
実際、グラウラー計画に関する数値に基づいて、新しい対放射線ミサイルを含む共通の妨害ソリューションの開発コストは 2 億ユーロに達すると推定できます。総額は1億ユーロに達するだろう。既知の価格に基づいて、 RafaleB と M、および Typhoon 2人乗りの場合、費用は次のようになります。
- 妨害システムと対放射線ミサイル：2億ユーロ
- Rafale 電子戦B: 80万ユーロ
- Rafale 電子戦の規模: 90万ユーロ
- Typhoon 二人乗り電子戦：100億ユーロ
弾薬と予備部品を除いたこれらの金額は、3 か国の機器の数に比例して次のように内訳されます。
- フランス: R&D 840 億 2.720 万ユーロ + AA 720 億 4,280 万ユーロ + MN XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ = XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ
- ドイツ: 研究開発 700 億ユーロ + 3.500 億ユーロ = 4,200 億ユーロ
- スペイン: 460 億 2.300 万ユーロ + 2,760 億ユーロ = XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ
- 合計: 2,000 億ユーロの研究開発 + 9,240 億 11,240 万ユーロ = XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ
これらの数字に、インド、カタール、エジプトによるこれらの機器の重要な輸出先の可能性を追加するのが適切です。 Rafale、オーストリア、サウジアラビア、オマーン、そして（再び）カタール Typhoon、30機から70機の潜在的に輸出可能な航空機を表しており、両航空機の新たな輸出の可能性さえも開ける可能性がある。
まとめ
フランス、ドイツ、スペインが力を合わせて未来の空戦システムを設計しているが、この野心と運命の収束を利用して、勢力均衡が崩れる2025年以降に欧州の防衛能力を保証することはあらゆる意味で有益だろう。西側諸国と中露圏との間の関係は最も不利になるだろう。このようなプログラムは、フランスとドイツでは500年間で年間10億ユーロに相当せず、スペインでは年間250億3万ユーロをわずかに超える程度だが、3BITD間の技術協力を迅速に強化することも可能となり、特定の輸出の機会が開かれると見ている。ヨーロッパ（スイス、フィンランド、ギリシャなど）だけでなく世界の市場にも進出しています。イタリアと同様に、アングロ・スウェーデンのテンペスト計画との関係改善の要となる可能性さえある。最後に、欧州 XNUMX か国がすでに参加しているため、PESCO などの欧州プログラムの枠組みに完全に適合します。
また、このプログラムで技術面や運用面などで習得したスキルは、FCASプログラム自体にも広く活かされることは間違いありません。
最後に、またしても国防産業投資の予算的および社会的収益に関するデモンストレーションに入ることなく、この計画は、必要に応じて最も一般的な対空防御を無力化する能力を欧州空軍に保証することになる。それは、ヨーロッパ大陸におけるアメリカのプレゼンスを強化することなく、何十年にもわたってヨーロッパの平和を保証してきた現状を維持するためである。
結局のところ、年間わずか 500 億ユーロで、多くの重要かつ戦略的なポイントが得られます...