フランスは正式に通過しました ドイツのエンジンメーカーMTUに注文する、フランス海軍の5隻のFTI中型フリゲート艦に装備されるエンジンを供給するため。 各フリゲート艦は、それぞれ4 kWhを開発する8000つの4500気筒ディーゼルエンジンによって推進され、27ノットで7000トン、または15ノットでXNUMX海里を推進します。
最新のフランスのフリゲート艦 FREMM と Horizon はアメリカのゼネラル・エレクトリック社が供給するエンジンユニットを搭載していますが、FTI がイギリスのグループであるロールスロイスが所有するドイツの MTU を選択したことは重要ではありません。ここ数年、フランスは、たとえそれがフランス企業に不利益をもたらすことになるとしても、防衛輸入については可能な限り常に欧州の解決策を支持しようとしてきたことに留意することができる。したがって、パリは、海軍グループからのBRAVE補給タンカーの研究に資金を提供する代わりに、イタリアのフィンカンティエリによって設計されたボルケーノ級物流船に関心を示しました。
しかし、この選択は、補給タンカーが実業家にとって戦略的ノウハウとはみなされていないこと、建造がサン・ナゼールの STX 造船所で行われること、そして既製の購入により、フランス海軍はコストと研究時間を節約できます。
FTIに関しては、FTIが今後数年間海軍グループの輸出の主力となるため、MTUの選択はエンジンメーカーとの長期的な戦略的パートナーシップを意味する。このフリゲート艦はすでにギリシャに提供されている。さらに、FTI はおそらく、2026 年中に置き換える必要があるラファイエット級 FLF とフロレアル級監視フリゲートをフランス海軍が装備する二等フリゲート艦の基礎として機能するでしょう。 2032 LPM、つまり少なくとも XNUMX 隻の追加船。