Dal ritiro dei missili AS-12 dal servizio negli anni '80, gli elicotteri della Marina francese non avevano più la capacità di schierare missili antinave, con la notevole eccezione del Super Frelon che poteva schierare il missile AM-39 Exocet, che fuoriuscì e è stato ritirato dal servizio nel 2010. Fu per superare questo fallimento che francesi e britannici si accordarono, nel 2010, per sviluppare congiuntamente un nuovo missile antinave leggero, durante gli accordi di Lancaster House che riguardavano anche lo sviluppo del Missile anti-nave Future / Missile da crociera Future , FCAS ha interrotto il programma di droni da combattimentoe il programma congiunto di guerra in miniera.
La progettazione di questo missile fu naturalmente affidata al produttore europeo di missili MBDA, e prese il nome di ANL (per Anti-ship Light) in Francia, e Sea Venom in Gran Bretagna. Con una gittata di 20 km, questo missile, lungo 2,5 m e pesante 110 kg, potrà essere schierato da elicotteri medi e leggeri, come il britannico Wildcat e il futuro HIL H160M Guépard che equipaggeranno le fregate della Marina francese a partire dal 2027. Ha un cercatore di infrarossi non raffreddato e, come il missile anticarro MMP dello stesso MBDA, consente all'equipaggio di dirigere il missile per tutta la durata del volo, se necessario, pur essendo in grado di rilevarne il bersaglio dopo il lancio. Offre inoltre capacità di attacco terrestre e di discernimento del suo obiettivo in un ambiente denso, in modo da non colpire le navi civili. Trasportando un carico militare di 30 kg, è in grado di imbarcare navi delle dimensioni di una corvetta, ma anche navi veloci come i lanciamissili.
Resta da leggere il 75% di questo articolo,
Iscriviti per accedervi!
I Abbonamenti classici fornire l'accesso a
articoli nella loro versione completa;e senza pubblicità,
a partire da 6,90 €.
Iscrizione alla newsletter
Registrati per Newsletter di Meta-Difesa ricevere il
ultimi articoli di moda giornaliero o settimanale