La Marina degli Stati Uniti (USN o US Navy) denominato CVN-79 USS John F. Kennedy il 7 dicembre 2019 alla presenza della sua madrina, Caroline Kennedy, figlia del presidente assassinato che era già stata madrina della USS CV-67 John F. Kennedy (1968 – 2007), unico rappresentante di questa variante della classe Gattino Falco. La CVN-79 è la seconda portaerei della classe Gerald R. Ford che dovrebbe averne almeno cinque. È anche l'ultimo ad essere ordinato come parte di un unico ordine. L'US Navy sta lavorando per garantire che quando entrerà in servizio, prevista per il 2022, tutte le difficoltà tecniche incontrate a bordo del CVN-78 USS Gerald R. Ford sono stati risolti.
Spese relative alla costruzione della USS CVN-79 John F. Kennedy è iniziato con il bilancio dell’anno fiscale (Fiscale Anno) 2008 e i pagamenti ai produttori sono stati prorogati fino all'anno fiscale 2018. Questo periodo è compreso tra la sottoscrizione di investimenti anticipati (Posizionamento avanzato (AP) tra gli anni fiscali 2007 e 2012 e il finanziamento integrale dell'edificio tra i bilanci 2012 e 2018. Il costo unitario di produzione di questa portaerei è attualmente stimato in 10 milioni di euro. Si tratta di 218,79 milioni di euro in meno rispetto agli 1584,7 necessari per costruire il CVN-11 USS Gerald R. Ford, una somma che non comprende le spese di studio e sviluppo pari a 4240 milioni di euro. Ma si tratta pur sempre di un aumento del 23,2% rispetto alla stima finanziaria della Marina americana per il bilancio 2008, ovvero 9456,79 milioni di euro (costante).
Il 15 gennaio 2009 sono iniziati nel cantiere gli studi dettagliati e le prime forniture in vista dell'inizio della costruzione. Notizie di Newport d 'Industrie di Huntington Ingalls. La cerimonia per il taglio della prima lamiera si è svolta il 25 febbraio 2011. La chiglia è stata posata il 22 agosto 2015. La costruzione dell'edificio procedeva a buon ritmo e il tasso di completamento strutturale ha superato nel mese di giugno la soglia simbolica del 50%. 2017. La posa dell'isola della portaerei da 588 tonnellate è stata effettuata il 30 maggio 2019, segnando la fine dell'assemblaggio della portaerei e il proseguimento dei lavori di integrazione e completamento al suo interno. L'equipaggio di allestimento è stato formato il 1° ottobre 2019. Il varo è iniziato il 29 ottobre 2019 con il riempimento della stiva di costruzione.
Oltre ai lavori finali di completamento che stanno proseguendo in banchina, potranno iniziare i test del costruttore effettuati con il personale di allestimento. L'obiettivo è portare la portaerei USS John F. Kennedy verso la sua ammissione al servizio attivo che resta prevista per il 2022. Sostituirà poi l' CVN-68 USS Nimitz e il simbolo sarà molto forte perché questa portaerei fondò la tipologia Nimitz, a sua volta fondata in tre sottoclassi (Nimitz (3) Theodore Roosevelt (5) e Ronald Reagan (2), ovvero 10 portaerei, la serie più lunga dopo la Essex (24).
L'ammissione al servizio attivo è stata rinviata per la prima volta dal 2018 al 2020 a causa della messa in discussione della struttura delle 11 portaerei dellaMarina americana dal Segretario alla Difesa Robert Gates nel 2009, il ritmo di costruzione delle portaerei è stato aumentato a cinque anni. I ritardi osservati durante la costruzione della stessa USS John F. Kennedy ha richiesto che la sua entrata in servizio fosse rinviata ancora una volta dal 2020 al 2022.
Le CVN-79 USS John F. Kennedy non sembra presentare differenze importanti o addirittura minori rispetto al CVN-78 USS Gerald R. Ford. D'altra parte, il leader del programma CVN-21, l'USS Gerald R. Ford è stato ammesso in servizio attivo il 22 luglio 2017 ma non è ancora pienamente operativo. Il problema principale riguarda gli ascensori delle munizioni, undici in tutto, che ancora non soddisfano le specifiche del programma. Altri problemi tecnici influiscono sulle sue capacità operative e rimangono irrisolti. IL CVN-79, all'80 ottobre et all'81 ottobre sono quindi soggetti ai capricci di CVN-78, nel senso che potrebbero ricevere interventi correttivi volti a sanare le carenze riscontrate e quindi potenzialmente ritardare l'ammissione in servizio attivo del CVN-79 e i cantieri di all'80 ottobre et all'81 ottobre.
Queste difficoltà ritardano inoltre il completamento completo del programma. CVN-21 perché CVN-78 e seguenti sono dimensionati soprattutto dal punto di vista della propulsione elettrica integrata basata su due reattori nucleari A1B (2 x 700 MW termici contro 2 x 300 MW termici per K15 della portaerei Charles de Gaulle) di cui uno interamente dedicato alla propulsione mentre l'altro fornisce energia elettrica alle reti di bordo, per integrare “armatura dinamica o elettrica” e sistemi ad energia diretta (laser) per la difesa a corto raggio.
La 355 navi della marina postula di aumentare la struttura dell'aviazione navale da 11 a 12 portaerei. Lo sforzo può sembrare piccolo ma richiede energiche decisioni strutturali per costruire più portaerei di quelle che compensano i disarmi dei paesi Nimitz. Il bilancio 2020 vede ilMarina americana non richiedere l'accelerazione dell'ordine della quinta unità, l' CVN-82. Al ritmo attuale, la struttura di 12 portaerei sarebbe effettiva nel corso degli anni 2060. E paradossalmente, l'ordinazione simultanea della CVN-80 e della CVN-81 ha accelerato i due progetti di 7 mesi, creando un divario con il progetto CVN. 82 che potrebbe far temere una perdita di competenze.