एक नए फ्रांसीसी मिराज सेनानी के विकास के पक्ष में 4 तर्क

यह समाप्त हो या न हो, जर्मनी, स्पेन और फ्रांस को एक साथ लाने वाला SCAF अगली पीढ़ी का लड़ाकू विमान कार्यक्रम 2040 के दशक के अंत से पहले और शायद 2050 के दशक की शुरुआत में भी दिन की रोशनी नहीं देख पाएगा। डसॉल्ट एविएशन के सीईओ एरिक ट्रैपियर का प्रवेश। यह कहा जाना चाहिए कि फ्रांसीसी विमान निर्माता के लिए, लेकिन इसके जर्मन समकक्ष एयरबस डीएस के लिए भी, यह नई तारीख अर्थ की कमी से बहुत दूर है। यह वास्तव में 2050 में है कि अधिकांश राफेल और टाइफून के प्रतिस्थापन, लेकिन हाल ही में बेचे गए एफ -35 ए के प्रतिस्थापन पर विचार करना शुरू हो जाएगा। हालांकि, SCAF नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर इन विमानों के प्रतिस्थापन के लिए अनुकूलित एक सीमा में विकसित होगा, शुरू में पहले दशक के दौरान फ्रेंच राफेल और जर्मन और स्पेनिश टाइफून, फिर विमान से आगे निर्यात किया गया। जाहिर है, एयरबस डीएस के लिए डसॉल्ट के लिए, बाजार में बहुत जल्दी पहुंचना शायद ही दिलचस्प है, इस घटना को दोहराने के जोखिम पर जिसने कई प्रतियोगिताओं में एफ -35 ए को वरीयता दी, इस तर्क के साथ कि राफेल और टाइफून विमान डिजाइन किए गए थे। 80 के दशक में, जहां F-35 को 20 साल बाद डिजाइन किया गया था।

हालांकि, अगर इस तरह की समय सारिणी शायद विमान निर्माताओं और उनके शेयरधारकों को संतुष्ट करती है, खासकर जब से उनके पास 2040 तक अंतिम आदेशित विमान का उत्पादन करके पर्याप्त औद्योगिक गतिविधि होगी, और बेड़े के आधुनिकीकरण को सुनिश्चित करके, यह वायु सेना के लिए बहुत अधिक समस्याग्रस्त है। , विशेष रूप से वायु और अंतरिक्ष बलों के लिए। वास्तव में, डसॉल्ट एविएशन जो कुछ भी कह सकता है, राफेल, अपने भविष्य के पुनरावृत्त संस्करणों में भी, इस दशक के अंत तक सेवा में प्रवेश करने वाले विमान पर पर्याप्त तकनीकी प्रभुत्व बनाए रखने में सक्षम नहीं होगा, यहां तक ​​कि निर्यात के अवसरों के बारे में भी बात किए बिना शायद 2030 और 2050 के बीच बहुत कम हो। इस संदर्भ में, यह प्रासंगिक हो सकता है, फ्रांसीसी वायु सेना के लिए, बल्कि पूरे राष्ट्रीय वैमानिकी उद्योग के लिए, राफेल के पूरक उपकरण को विकसित करने के लिए, लेकिन एनजीएफ / एससीएएफ में भी। , फ्रांसीसी रक्षा वैमानिकी उद्योग में उत्कृष्टता के एक पारंपरिक खंड में तैनात, प्रसिद्ध मिराज परिवार के लिए एक उच्च-प्रदर्शन एकल-इंजन लड़ाकू वारिस। इस लेख में हम इस तरह के दृष्टिकोण के पक्ष में 4 पूरक तर्कों के माध्यम से इस परिकल्पना का अध्ययन करेंगे।

1- 2030 से नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का आगमन

आज तक, दुनिया में 7 के लिए, 2030 के लिए, नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को विकसित करने के उद्देश्य से 22 से कम कार्यक्रम नहीं हैं, जो कम से कम उतने ही उच्च प्रदर्शन की पेशकश करते हैं, जिसकी उम्मीद राफेल के भविष्य के संस्करणों से की जा सकती है। यह, संयुक्त राज्य अमेरिका में, अमेरिकी वायु सेना का एनजीएडी कार्यक्रम है, जो एफ-22 रैप्टर को बदलने के उद्देश्य से एक वायु श्रेष्ठता सेनानी के विकास से संबंधित है, एक उपकरण जिसे आज भी इस समय का सबसे अच्छा लड़ाकू विमान माना जाता है। बहुत उन्नत तकनीकों और समान रूप से उच्च कीमत से लैस, यह संभावना है कि F-18 की तरह, NGAD को अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर पेश करने का इरादा नहीं है, संभवतः कुछ बहुत ही विशेषाधिकार प्राप्त सहयोगियों जैसे इज़राइल या जापान को छोड़कर। इसलिए यह शायद राफेल के लिए एक प्रतियोगी का प्रतिनिधित्व नहीं करेगा, न ही वाणिज्यिक और न ही परिचालन के दृष्टिकोण से, संभावना है कि एक एनजीएडी खुद को राफेल का सामना करना बहुत सीमित होगा। यह शायद अमेरिकी नौसेना के एफ/ए-एक्सएक्स के मामले में नहीं होगा, कार्यक्रम एफ/ए -35 ई/एफ सुपर हॉर्नेट को बदलने का इरादा रखता है, और जो शायद सुपर हॉर्नेट और हॉर्नेट के रूप में निर्यात के लिए पेश किया जाएगा। इससे पहले। अंत में, F-XNUMX, और इसके विकास शायद तब तक फिर से तैयार हो गए, कई बाजारों पर खुद को थोपना जारी रखेंगे।

KF-21 Boramae ने जुलाई की शुरुआत में अपनी पहली उड़ान भरी, और 2026 में सेवा में प्रवेश करने के कारण है

हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण प्रतियोगी, चाहे वह वाणिज्यिक हो या परिचालन, राफेल और इसके 2030 से आगे के विकास का शायद अटलांटिक भर में निर्माण नहीं किया जाएगा। ये दक्षिण कोरियाई KF-21 Boramae जैसे विमान हैं, जो 5 वीं पीढ़ी की विशेषताओं वाला एक मध्यम लड़ाकू है, जो दशक के अंत तक सेवा में प्रवेश करेगा, साथ ही रूसी Su-57e, नामित उत्तराधिकारी का संस्करण निर्यात। फ्लैंकर परिवार से। अन्य कार्यक्रम विकास के विभिन्न स्तरों पर हैं, जैसे कि जापानी एफएक्स मित्सुबिशी एफ -2, तुर्की टी-एफएक्स को बदलने का इरादा रखता है यदि यह कुछ महत्वपूर्ण तकनीकी पहलुओं को हल करने का प्रबंधन करता है, या रूसी एसयू -75 चेकमेट, यदि वास्तव में कार्यक्रम वास्तव में जारी है जबकि रूसी रक्षा उद्योग, पूरे देश की तरह, गंभीर कठिनाइयों में डूब रहा है। चीन, अपने हिस्से के लिए, J-35 विकसित कर रहा है, जो 5 वीं पीढ़ी का जुड़वां इंजन वाला वाहक-आधारित लड़ाकू है, जो J-20 की तुलना में हल्का और कम खर्चीला है, और जो J-10 के प्रतिस्थापन के आधार के रूप में काम कर सकता है। 'एपीएल' की वायु सेना के भीतर, और वास्तव में अपेक्षाकृत निकट भविष्य में निर्यात के लिए पेश किया जाएगा।

ये नई पीढ़ी के विमान 2030 के दशक की शुरुआत से राफेल की तकनीकी और क्षमता को काफी कम कर देंगे, भले ही फ्रांसीसी विमान डेटा फ्यूजन, सहकारी जुड़ाव और बहुउद्देश्यीय युद्ध के मामले में उन्नत तकनीकों से लैस हों। अगले दशक की शुरुआत से लड़ाकू ड्रोनों का संभावित जोड़। दूसरे शब्दों में, यदि राफेल F4 तो F5 2030 में या 2040 में भी पार नहीं किया जाएगा, यह संभावना है कि यह अब इसे लागू करने वाली वायु सेना को प्रदान नहीं करेगा, क्षमताओं के संदर्भ में चिह्नित तकनीकी लाभ। इन नए उपकरणों। इस संदर्भ में, मिराज परिवार की सफलता के लिए विशेषताओं के आधार पर एक नए विमान का आगमन, अर्थात् एक उच्च-प्रदर्शन एकल-इंजन लड़ाकू, जो इस समय के सबसे उन्नत विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है, न केवल हवा में होगा 2050 तक बनाए रखने के लिए और एनजीएफ के आने से "पहले प्रवेश करने" की प्रसिद्ध क्षमता, इसलिए अक्सर आगे रखा जाता है, लेकिन प्रतिस्पर्धा से अपेक्षाकृत अछूते एक खंड में खुद को स्थापित करने के लिए फ्रांस के लिए, प्रतिस्थापन एफ -16, मिराज 2000 और मिग -29, उन देशों के लिए जिनके पास खुद को भारी और अधिक महंगे विमानों से लैस करने के लिए साधन या इच्छाशक्ति नहीं है।

2- राफेल के विकास की सीमाएं


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