क्या यूरोप में F-35 की सफलता से फ्रांसीसी वैमानिकी उद्योग वापस उछल सकता है?

पिछले सप्ताह के अंत में, और यथा प्रत्याशित, फ़िनिश अधिकारियों ने घोषणा की है कि उनके पास है F-35 . को सफल बनाने के लिए अमेरिकी F-18A फाइटर को चुना अपनी वायु सेना के भीतर, एचएक्स प्रतियोगिता के अंत में, जिसने एक बार फिर अमेरिकी शिकारी को अन्य पश्चिमी मॉडल, एफ / ए 18 ई / एफ सुपर हॉर्नेट, ग्रिपेन, राफेल और टाइफून का सामना करते देखा। जैसा कि स्विट्ज़रलैंड में, फ़िनिश अधिकारियों द्वारा प्रस्तुत निष्कर्ष अंतिम हैं, F-35 वित्तीय स्थिरता के क्षेत्र सहित सभी क्षेत्रों में अन्य प्रतिस्पर्धियों से बेहतर दिखाई दे रहा है। और जैसा कि स्विट्जरलैंड में, इस मूल्यांकन के ढांचे के भीतर बनाए गए संख्यात्मक मूल्यों पर सवाल उठाने के लिए अब कई आवाजें उठाई जा रही हैं, और कौन सा अन्य देशों द्वारा देखे गए लोगों के अनुरूप नहीं है पहले से ही लॉकहीड-मार्टिन, नॉर्वे के स्टील्थ हंटर को प्रमुखता से लागू कर रहा है।

तथ्य यह है कि आज, यूरोप में F-35 की ज्वारीय लहर लगभग निरपेक्ष है, डिवाइस ने उन सभी प्रतियोगिताओं में खुद को थोपा है जिसमें उसने दस वर्षों तक भाग लिया है, और अब कम से कम 8 यूरोपीय देशों द्वारा चुना गया है : बेल्जियम, डेनमार्क, फिनलैंड, इटली, ग्रेट ब्रिटेन, नीदरलैंड, पोलैंड और स्विट्जरलैंड, जबकि स्पेन, ग्रीस और चेक गणराज्य अब दर्शनीय स्थलों में हैं अमेरिकी विक्रेता। हम भी देखते हैं एफ / ए 18 ई / एफ सुपर हॉर्नेट के भविष्य के आदेश को रद्द करने की परिकल्पना के आग्रह के साथ फिर से प्रकट होना और अमेरिकी उद्योग के सुपर-स्टार विमान के लाभ के लिए, लूफ़्टवाफे़ के तूफान को बदलने के लिए ईए-18जी ग्रोलर।

F-35 और F-104 कार्यक्रमों के बीच समानताएं

बेशक, हम F-35 को बढ़ावा देने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका या यहां तक ​​​​कि नाटो के दबाव पर अंतहीन रेल कर सकते हैं। लॉकहीड-मार्टिन द्वारा सामने रखे गए आंकड़ों की ईमानदारी की कमी प्रतियोगिताओं में, या स्वयं यूरोपीय लोगों की "यूरोपीय" भावना की कमी पर। लेकिन ये बहसें और ये तर्क निष्फल हैं, और केवल अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर फ्रांसीसी वैमानिकी उद्योग की छवि को नुकसान पहुंचाने का काम करते हैं। दूसरी ओर, विचार करते हुए F-35A के उद्देश्य और मान्यता प्राप्त कमजोरियां, साथ ही यूरोपीय सेनाओं के साथ-साथ दुनिया में वायु संसाधनों के मामले में बढ़ती जरूरतों के लिए, यह संभव है कि, कम से कम प्रत्याशा और इच्छा के साथ, यूरोपीय वैमानिकी उद्योग के इस स्पष्ट पतन को अपनी ही धरती पर बना दिया जाए, ए अनिवार्य चरण 2 तैयार करने के लिए बल और यहां तक ​​​​कि एक प्रांत, जो इस फ़ाइल में आकार ले रहा है, और सभी यह संकेत देते हैं कि यह साठ के दशक के अंत में और सत्तर के दशक की शुरुआत में यूरोपीय लोगों को पता था कि यह करीब होगा। F-60 स्टारफाइटर के साथ, लॉकहीड-मार्टिन से भी।

यदि F-104 एक निष्क्रिय इंटरसेप्टर था, तो लूफ़्टवाफे़ के लिए एक लड़ाकू बमवर्षक में इसका रूपांतरण एक आपदा थी

वास्तव में, दो कार्यक्रमों के बीच तुलना के बिंदु बहुत अधिक हैं, एक निश्चित परेशान करने वाली बात होने के बिंदु तक। जैसा कि F-104 के मामले में, जिसने अपने डिजाइन में सब कुछ बलिदान की सर्वोत्तम संभव गति और चढ़ाई की दर प्राप्त करने के लिए बलिदान किया, F-35 ने अपने हिस्से के लिए स्टील्थ और प्रसंस्करण क्षमता के लाभ के लिए लड़ाकू विमान के कई पहलुओं का त्याग किया। इसके सेंसरों की। इस प्रकार, दो विमानों में सीमित गतिशीलता, अपेक्षाकृत कम वहन क्षमता, कार्रवाई की एक कम सीमा होती है, खासकर जब से वे अतिरिक्त ड्रॉप करने योग्य टैंक नहीं ले जा सकते। दोनों पूरी तरह से एक जरूरत को पूरा करते हैं, एक अवरोधन के लिए, दूसरा हवाई सुरक्षा को हटाने के लिए, लेकिन सभी लड़ाकू अभियानों को सुनिश्चित करने में सक्षम बहुउद्देशीय उपकरणों के रूप में प्रस्तुत किया गया था। अंत में, दोनों के पास है स्वामित्व की एक उच्च लागत, किसी भी सत्यापित निर्णायक अतिरिक्त मूल्य प्रदान किए बिना, इस समय के उपकरणों की तुलना में अधिक है।

अमेरिकी वायु सेना के भंडार

इस प्रकार, 1965 में, दक्षिण पूर्व एशिया में कई शानदार विफलताओं के बाद, मिग -17 और उत्तरी वियतनामी डीसीए द्वारा विमान को पार करने के बाद, अमेरिकी वायु सेना ने वियतनामी थिएटर से अपने गहने वापस लेने का फैसला किया, जिससे 'कुछ इंटरसेप्टर में से एक' बन गया। दुनिया में हवाई युद्ध में जीत से ज्यादा हार दर्ज करने के लिए। हालांकि F-35A ने अभी तक अपने परिचालन प्रदर्शन पर सवाल उठाने के लिए ऐसे कारण नहीं बताए हैं, लेकिन कई तत्व बताते हैं कि प्रक्षेपवक्र समान हो सकता है। इस प्रकार, अमेरिकी वायु सेना ने कई महीनों तक हाइलाइट करना बंद नहीं किया है एनजीएडी कार्यक्रम के ढांचे के भीतर विकसित होने का अवसर जो 22 तक एफ-2030 के प्रतिस्थापन को डिजाइन करना संभव बनाता है, एक दूसरा, हल्का विमान एफ -16 को उच्च प्रदर्शन के साथ बदलने का इरादा रखता है और स्वामित्व की लागत आने वाले वर्षों में इसकी जरूरतों और साधनों के अनुरूप अधिक है.

अमेरिकी वायु सेना के अनुसार, वायु श्रेष्ठता के मामले में, एक F-4 का काम करने के लिए 35 F-22As लगते हैं।

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