Muchos países occidentales, incluido Estados Unidos, están luchando por encontrar candidatos que cumplan sus objetivos de reclutamiento, especialmente para los roles más técnicos, como los pilotos de combate. Este problema se ha vuelto crítico que, en adelante, la capacidad predictiva para encontrar y entrenar los perfiles adecuados es un parámetro limitante en el dimensionamiento de fuerzas, ya sean aéreas, navales o terrestres. Evidentemente, China no tiene este problema.
Efectivamente, con motivo de la apertura de los expedientes de registro online para la formación de piloto de aeronáutica naval, la Armada china habría recibido nada menos que 16.000 solicitudes según el sitio estatal globaltimes.cn, una cifra que haría que todos los jefes de recursos humanos militares de Occidente se pusieran verdes de envidia. Por supuesto, 16.000 candidatos no significan 16.000 pilotos, todo lo contrario. Hasta ahora, la Armada china solía entrenar entre 60 y 80 pilotos por año, de los cuales una veintena estaban destinados a operar como pilotos de combate a bordo de portaaviones, y los demás se convirtieron en pilotos de aviones terrestres y helicópteros a bordo. en fragatas y destructores chinos. Con la entrada en servicio del segundo portaaviones, el Shandong, capaz de implementar hasta 36 aviones de combate J-15, la necesidad de pilotos de combate a bordo certificados está creciendo rápidamente, especialmente con la construcción del próximo portaaviones, identificado por el momento Tipo 003, avanzando rápidamente, y que podrá transportar el doble de aviones para 2025, y que otros portaaviones, probablemente de propulsión nuclear, lo seguirá.
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