El ministro polaco de Defensa, Mariusz Błaszczak, confirmó durante el Día de la Marina polaca: Comunicado la existencia de negociaciones con Suecia para el alquiler a largo plazo o la adquisición patrimonial de dos submarinos de la clase Södermanland proporcionar a la Armada polaca una capacidad submarina de transición. Esto no significa, según el ministro, el abandono del programa Orka. Para Suecia, este sería el lanzamiento de un nuevo proyecto de modernización de los cuatro submarinos de la clase. Södermanland incluidos los dos singapurenses de la clase Archer que Suecia podría hacerse cargo.
El submarino polaco era fuerte a principios de la década de 2000 con dos clases diferentes de submarinos:
Le proyecto 877 palto (Kilo en la clasificación de la OTAN) incluido el ORP Águila (proyecto 877 Soviético), admitido en servicio activo en 1986, lleva varios años sin funcionar debido a tres puntos de obsolescencia: el sonar, los enormes mástiles y los tubos lanzatorpedos. Incluso se considera que el conjunto de sonda está fuera de servicio (falta de piezas, trabajo). A falta de modernización, el tejido industrial de apoyo a los submarinos del proyecto 877 Prácticamente ya no existe y, de hecho, no es accesible para uno de los miembros de la OTAN más antagonistas de la diplomacia rusa. Los demás edificios existentes han sido retirados de servicio o modernizados. La única opción que le queda a la Armada polaca, como a la Armada rumana, que se encuentra en la misma situación, es una profunda modernización o la reventa del buque.
La Sjoforsvaret (Armada de Noruega) también entregó los submarinos KNM Ser capaz de (1964 – 2003), KNM Skolpen (1966 – 2001), KNM Stord (1967 – 2002) y KNM Svenner (1967 – 2001) de la clase Köbben (TIPO 205versión ampliada y modernizada del TIPO 201 producido por HDW en beneficio de la Armada alemana) a la Armada polaca. Los cuatro edificios ya tenían en 37 una antigüedad media de 2003 años. Funcionan o han servido desde entonces bajo el nombre de ORP. cóndor (2003 – 2017), PRL Buitre (2002), ORP sokół (2002 – 2018) y PRL bielik (2003).
Programa Orka iba a ser uno de los pilares de la renovación de los buques de guerra polacos llevada a cabo por el plan de modernización (2010 – 2018). Se trataba de adquirir de dos a tres nuevos submarinos equipados, en particular, con capacidad operativa para desplegar misiles de crucero (Ssubmarino-Launched CRuise Misil (SLCM). Estos submarinos debían ensamblarse en un astillero polaco. Entrada en la fase de implementación del programa. Orka se esperaba en breve desde 2015. La actualización, en 2017, de la programación naval polaca en el marco del plan de modernización modificado en 2012 (2013 – 2022) siempre tuvo como objetivo lanzar el programa Orka para la admisión al servicio activo de nuevos submarinos entre 2024 y 2026.
Naval grupo de XNUMX (Scorpène), SAAB (A26) Y Thyssen Krupp Marine Todas las funciones a su disposición (CD tipo 212) se habían posicionado. La empresa de construcción naval francesa parecía ser la mejor situada para ganar el contrato, ya que era la única capaz de ofrecer la capacidad de desplegar misiles de crucero desde los tres submarinos (SLCM) con la versión de cambio medio (misil disparado por tubo lanzatorpedos dentro de un vehículo submarino, misma técnica que el SM-39/SM-39 Bloque 2 Exocet) del misil de crucero naval (mdcn). El deterioro de las relaciones franco-polacas entre julio de 2018 y diciembre de 2018 explicaría que El gobierno francés ha retirado su autorización para proporcionar el mdcn a la marina polaca en el programa Orka. No hay discusión sobre el programa. Orka no parece haber ocurrido durante 2019.
Le El Ministerio de Defensa polaco había estudiado desde 2016. la adquisición de submarinos noruegos de la clase Ula ou TIPO 210 codiseñado por HDW et Kongsberg. Los seis submarinos de la clase Ula, admitidos en servicio activo entre 1989 y 1992, fueron modernizados (2005 y 2015) para permanecer en servicio hasta principios de 2025. En 2019, la edad media es de 28,5 años. TKMS ganó el procedimiento (2014 – 2017) para reemplazar la capacidad submarina el 3 de febrero de 2017 después de que Alemania se comprometiera a encargar dos submarinos del modelo propuesto a Noruega. Firma del contrato por valor de 4354,78 millones de euros para 4 submarinos CD tipo 212 Se esperaba para 2019 y el primer barco entraría en servicio a finales de 2026.
Pero'Se consideró que la oferta alemana no cumplía los requisitos noruegos y alemanes.. Las discusiones sobre la nueva oferta presentada a finales de julio de 2019 deberían durar hasta 2020. Las obras y los emplazamientos para ampliar la vida útil de cuatro de los seis submarinos Ula requieren 158,33 millones de euros (2019) más 58,68 millones de euros (2019) para la creación de un stock adicional de repuestos. Submarinos de dos clases Ula debe desarmarse a partir de 2022. La dotación presupuestaria noruega parece muy limitada hasta el punto de percibirse como una fuente de dificultades desde 2018 para la celebración del contrato y el lanzamiento del programa.
Polonia ha perdido interés en el caso de los submarinos de clase Ula en 2017. El coste de modernizar y ampliar el servicio de estos dos submarinos (54,25 millones de euros por barco, en base a los costes de los cuatro Ula noruegos) y los seis años de espera, más los retrasos inherentes a las obras, para deshacerse de los barcos parecían quizás incompatibles con las necesidades de la marina polaca. A menos que la secuencia política en la que se produjo el lanzamiento del programa Orka estuvo contratado (2015 – 2018) puede haber justificado ya no estar interesado en adquirir submarinos de segunda mano.
Defensa24.pl 24 informado el 26 de noviembre de 2019 Discusiones bastante avanzadas lideradas por el gobierno polaco con el de Suecia para la transferencia de dos submarinos del programa. A17 o clase Södermanland. El ministro polaco de Defensa, Mariusz Błaszczak, confirmó en un comunicado de prensa la existencia de estas negociaciones y nos dijo que había rumores sobre el interés polaco en los submarinos brasileños. Timbirá (1996) et Tapajó (1999) de Tipo 209 / 1400 (HDW) aún más joven.
submarinos hms Södermanland (1989) y H.M.S. Östergötland (1990) inicialmente perteneció a la clase Vastergotland (4) que originalmente contaba con cuatro barcos. Debido a una modernización realizada en Malmö (2000 – 2004) con una ampliación del casco de 48,5 a 60,5 metros para insertar una sección que contiene el módulo. AIP Stirling (2 x motores Stirling Kockums v4-275R) con oxígeno líquido, regresaron a la flota como clase Södermanland y no mas Vastergotland.
HMS Vastergotland (1987 – 2005) y HMS Halsinglandia (1988 – 2005) se benefició del mismo trabajo que la clase Södermanland a lo que se suma una adaptación a aguas tropicales entre 2006 y 20010 en beneficio de Armada de la República de Singapur quien los adquirió el 4 de noviembre de 2005. HMS Halsinglandia y HMS Vastergotland servir con, respectivamente, nombres de bautismo RSS Arquero (2011) y RSS Espadachín (2013) donde constituyen la clase Arquero.
Estas negociaciones en torno a la transferencia del HMS Södermanland (1989) y H.M.S. Östergötland (1990), con una edad media de 29,5 años, permitiría a la Armada polaca rejuvenecer sus submarinos porque sólo los ORP Buitre (2002) y ORP bielik (2003) están operativos en 2019, con una edad media de 52,5 años. Además, el submarino polaco se beneficiaría del tejido industrial sueco que sustenta no sólo a la clase Södermanland, pero también clase Arquero ya que estas cuatro unidades aún se encuentran en servicio, a diferencia de los submarinos de la clase Köbben por lo que los dos ejemplares polacos son los únicos que siguen navegando.
En caso de admisión al servicio activo de los dos submarinos de la clase Södermanland, el submarino polaco cambiaría de dimensión:
En las Köbben Son submarinos de 47,2 metros de largo con un diámetro de 4,7 metros y un desplazamiento sumergido de 524 toneladas. Pueden viajar hasta 12 nudos en la superficie y 18 en inmersión. Su alcance sería de 4200 millas náuticas a 8 nudos en superficie y 230 millas náuticas en inmersión a 4 nudos. La inmersión operativa no superaría los 180 metros. Están armados con 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm y tienen ocho torpedos en los tubos. La tripulación es de 18 a 24 marineros.
En las Södermanland Ahora tienen 60,5 metros de largo con un diámetro sin cambios de 6,1 metros y un desplazamiento sumergido de 1500 toneladas. Pueden viajar hasta 11 nudos en la superficie y 20 en inmersión. Su autonomía es de 45 días en operaciones. La inmersión operativa es de 300 metros. Están armados con 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm con 12 torpedos (6 en los tubos, 6 en bastidores) a los que se añaden tres tubos lanzatorpedos de 400 mm con capacidad para 6 torpedos (incluidos 3 en los tubos). La tripulación es de 20 marineros.
Las únicas cualidades náuticas de los submarinos suecos en el programa. A17, cuya capacidad de sumergirse hasta 300 metros, permitirá al submarino polaco explotar mejor el volumen submarino del Mar Báltico (profundidad máxima de 459 metros). Además, la Armada polaca tiene dos submarinos equipados con un módulo AIP permitiendo inmersiones más largas sin necesidad de volver a inmersión periscópica para recargar las baterías. Esta elección permitiría, por último, reducir la edad media de los submarinos polacos en 23 años, cambiar el formato (dos submarinos de 1500 toneladas en lugar de dos unidades de 530 toneladas) y aumentar las capacidades operativas por una fracción del coste. de un nuevo submarino (entre 600 y 800 millones de euros).
La oferta sueca es particularmente ingeniosa porque el coste de modernizar ambos Södermanland rondaría los 230 millones de euros (2019). Para comprender las implicaciones político-industriales es necesario presentar los últimos trabajos y proyectos de la flota de submarinos sueca.
La apertura de estas negociaciones implicaría una nueva decisión sueca sobre el formato de su propia fuerza submarina, actualmente compuesta por cinco barcos, y el objetivo estratégico de permanecer en este nivel. Estos cinco submarinos son el HMS Södermanland (1989) y H.M.S. Östergötland (1990) clase Södermanland (programa A17), así como el HMS Gotland (1996), H.M.S. Uppland (1997) y H.M.S. halland (1997) de la clase Gotland (programa A19S).
Para garantizar la conexión con el programa A26, dos submarinos de los cuales ya están encargados y en construcción (HMS blekinge y HMS Skåne), HMS Gotland (2017 – 2018) y HMS Uppland (2018 – 2019) fueron revisados por un importe de 115 millones de euros por barco. El casco se alargó 2 metros. El módulo AIP Stirling Mk2 fue reemplazado por el Stirling Mk3 y 20 sistemas (incluido el sistema de combate, el conjunto de sonares y los mástiles macizos) previstos para el programa A26 se instalaron antes de la fase en estas dos unidades para poder, en particular, probarlas antes en el mar. Existe una opción con respecto a la modernización de la tercera Gotland : HMS halland (1997).
La conclusión de un acuerdo para vender HMS. Södermanland (1989) y H.M.S. Östergötland (1990) por Suecia en beneficio de Polonia implicaría el levantamiento de la opción relativa a la modernización del tercer Gotland por Estocolmo.
Para respetar el formato de cinco submarinos, Suecia negociaría, según Defensa24.pl, la retrocesión de RSS Arquero (2011) y RSS Espadachín (2013) para volver al servicio en la Armada sueca como HMS Vastergotland (1987 – 2005) y HMS Halsinglandia (1988 - 2005).
Según el plan general elaborado por Defensa24.plSuecia ofrecería a Polonia unirse al proyecto de modernización de clases Arquero et Södermanland. Este rediseño de los dos submarinos. Södermanland Costaría 115 millones de euros por barco, es decir, el coste de la revisión del Gotland. La idea final es, por tanto, obtener un efecto en serie del programa de modernización de Gotland que se extendería a los cuatro barcos de las clases Arquero et Södermanland. Según la misma fuente, este proyecto incluiría también la integración de los sistemas previstos para los submarinos del programa. A26.
No se puede precisar la fecha de ingreso al servicio activo, por falta de acuerdo y contratos firmados, pero sí la revisión de Gotland requirió aproximadamente dos años de trabajo. Teniendo en cuenta los plazos de estudio para realizar el mismo trabajo, pero en una clase, seguramente no tan lejana arquitectónicamente, pero sin embargo diferente, hay muchas razones para considerar esta duración como incompresible. Por tanto, en el mejor de los casos, Polonia recibiría su primer submarino en 2022, o más probablemente en 2023.
Con esta maniobra, Suecia no pretende revender los dos submarinos de la clase Archer a la Armada polaca cuando puedan ser reemplazados por barcos nuevos en Suecia, porque tendrán una media de 37,5 años en 2025. El verdadero objetivo es comprometer a Polonia a la adquisición de los veinte sistemas del programa A26 en dos barcos antiguos para poder ofrecer, durante el lanzamiento del programa Orka, para descargarlos de ambos Södermanland para ser utilizado en la construcción de nuevas unidades.
Sin embargo, es probable que el coste final de la transferencia incluya un lote de piezas de repuesto, un contrato de apoyo proporcionado por la industria sueca, documentación técnica, la formación inicial de dos tripulaciones, un probable lote de armas tácticas (2 x 18 torpedos al menos) y el coste de compra de los dos submarinos.
Por lo tanto, lo más probable es que la dotación presupuestaria sea del orden de 400 a 500 millones de euros, que es más o menos el coste “básico” de un nuevo submarino. Y con semejante dotación, ¿es preferible alquilar, o proceder a la adquisición de activos? El interés comercial de SAAB Kockums es que Polonia reciba la propiedad total de los submarinos.
En caso de que otras fuentes cotejen esta información polaca, será necesario reconocer el carácter brillante de la maniobra sueca. Sin embargo, esto dice mucho sobre la naturaleza crítica del plan de carga de SAAB Kockums que necesita desesperadamente aumentar su carga de trabajo. Esto no eximirá a Suecia de pedir uno o más submarinos adicionales del programa. A26, o estudiar una nueva clase a principios de la década de 2020, o incluso hacer ambas cosas. Por lo tanto, podemos cuestionar la viabilidad de la industria sueca de submarinos sin pedidos extranjeros, con un formato de sólo cinco submarinos además de los dos en construcción.
Polonia, por su parte, recibiría nuevos recursos operativos que le permitirían posponer el lanzamiento del programa. Orka a principios de la década de 2020 con nuevos barcos que entrarán en servicio a partir de 2030, cuando el Södermanland Llegará a los 40 años. La modernización, aunque cueste 115 millones de euros, no rejuvenece los cascos. Las dos cuestiones estratégicas para Varsovia serán entonces determinar el formato de la capacidad submarina deseada y, por tanto, sus capacidades operativas, en particular en lo que respecta a los misiles de crucero disparados desde submarinos. Además, posponer el programa Orka podría ayudar a acelerar el nuevo programa de fragatas, otro programa crítico para Varsovia.