El Ministerio de Defensa (防衛相, Bōei-shō) solicita en el marco del ejercicio fiscal 2020 actualmente en discusión que las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón (海上自衛隊, Kaijō Jieitai) se beneficien del rediseño de los “helicópteros destructores de portaaviones” (programa 22DDH) JS Izumo (2015) para que pueda implementar F-35B. El J.S. Kaga (2017) comenzarán el mismo proyecto en 2022. Esta transición japonesa de las palabras a la acción materializa una primera respuesta de una nación asiática ribereña del Océano Pacífico al programa de aviación naval chino.
El 22DDH toma el relevo del 16DDH, es decir el JS Hyūga (2009) y J.S. Ise (20011), que están diseñados como destructores portadores de helicópteros (19 toneladas totalmente cargados, 000 alas giratorias) cuya misión principal es la guerra antisubmarina. En términos de dimensiones y características, los 18DDH son comparables a los portahelicópteros ROKS de la Armada de Corea del Sur. Dokdo (2007) y ROKS marado (2020?) de 18 toneladas que están diseñadas específicamente para operaciones anfibias y sobre la superficie.
El programa de destructores 22DDH se lanzó oficialmente el 23 de noviembre de 2009. El número que precede a la categoría de buques de combate japoneses corresponde al año de la era del Calendario Imperial Japonés. Este programa entró en vigor durante el año fiscal 2010, que corresponde al año 22 de la era Heisei (Período Heisei, heisei jida).
el js Izumo y J.S. Kaga se establecieron, respectivamente, en 2012 y 2013, se lanzaron en 2013 y 2015 y fueron admitidos en servicio activo en 2015 y 2017. En comparación con el 16DDH, son en cierto modo una versión ampliada con un rango de tonelaje a plena carga de 19 a 000 toneladas. El primer edificio habría costado aproximadamente 27 millones de euros (000). Su principal misión es también la guerra antisubmarina gracias al embarco de varias alas giratorias especializadas en este ámbito de combate, así como mediante la integración de un voluminoso sonar de proa activo OQQ-1136. Las instalaciones aeronáuticas están dimensionadas para soportar y operar hasta 28 helicópteros.
Desde el inicio del programa se estudió la posibilidad de que futuros destructores portadores de helicópteros operaran aviones de ala fija como el V-22/MV-22 Águila pescadora así como F-35B Rayo II. Esta última aeronave pertenece a la categoría de Aeronaves de Despegue y Aterrizaje Vertical (ADAV) o Despegue y aterrizaje vertical o corto (VSTOL). Esta característica permite prever el aterrizaje y el despegue de un buque de combate con cubierta plana y sin catapulta, siempre que soporte su masa y el calor de sus toberas.
A principios de marzo de 2018, el Ministro de Defensa japonés, Sr. ONODERA Itsunori, declaró ante el comité de presupuesto del Senado japonés que se llevaría a cabo un estudio para investigar la facultad de JS. Izumo y J.S. Kaga para poder operar el F-35B. El estudio publicado el 27 de abril de 2018 fue escrito por la empresa Japan Marine United Corporation (ジャパン マリンユナイテッド株式会社 Japan Marine United Kabushiki-kaisha) que concluyó que era técnicamente posible operar el F-35B de los dos edificios de aulas.
De este último estudio se aclara que sólo se trataría de tener en cuenta F-35B Americanos. Esta forma de presentar las cosas se vio socavada cuando el periódico japonés Yomiuri Shimbun presentó una primicia el 13 de febrero de 2018: el gobierno de ABE Shinzo prepararía la adquisición de entre 20 y 40 F-35B. El calendario incluiría el lanzamiento del programa en 2019, las primeras entregas a partir del año fiscal 2024 y una primera capacidad operativa en 2026.
El gobierno japonés decidió a principios de diciembre de 2018 adquirir la F-35B. El objetivo del futuro programa se fijó en 42 F-35B durante el mismo mes. También se tomó la decisión de revisar los dos destructores que transportan helicópteros de clase Izumo.
En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa japonés emitió una solicitud de información en beneficio de un avión ADAV. La empresa estadounidense Lockheed Martin, que fabrica el F-35B, como era de esperar, fue el único en responder. El 16 de agosto de 2019, el Ministerio de Defensa japonés publicó un comunicado confirmando la decisión de adquirir el F-35B en beneficio de la Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa (航空自衛隊, Kōkū Jieitai) y no de la Kaijō Jieitai (marina japonesa). Según este comunicado, “El F-35B cumplió con todos los requisitos para el caza de despegue corto y aterrizaje vertical de la Fuerza Aérea de Autodefensa. » El orden de 42 F-35B Por lo tanto, fue confirmado y lanzado oficialmente.
Según el periódico japonés The Asahi Shimbun, fue también en marzo de 2019 cuando el gobierno japonés pidió al general Neller (2015 – 2019), comandante del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), cooperación y asesoramiento sobre cómo operar. F-35B en la cubierta de “buques modificados”, lo que daría lugar al abordaje de F-35B del USMC.
Como parte del programa de defensa japonés a medio plazo (2019 – 2023), adoptado por el gobierno de Tokio en 2018, el presupuesto militar japonés para el año fiscal 2020 permite la transición de las palabras a las acciones porque contiene, no sólo fondos para el caso, de 700 millones de euros para un primer pedido de seis F-35B pero también los créditos para iniciar la revisión de JS. Izumo (2015). Más allá de la adquisición de un avión naval embarcado de ala fija, Tōkyō también ofrece una aviación naval de permanencia.
Aún se desconoce la silueta final de los dos destructores portadores de helicópteros del programa 22DDH. manga japonés Kubo Ibuki (2014) se desarrolla alrededor del portaaviones. Ibuki (un portaaviones ligero de la Armada Imperial Japonesa llevaba este nombre) con número de casco 192. Se trata de un edificio ficticio que incorpora todas las características de la clase Izumo, a excepción de las instalaciones aeronáuticas que permiten alojar a F-35B incluyendo un trampolín en la parte delantera del edificio. El fabricante de modelos japonés Tamiya ofrece incluso un modelo 1/700 (ver ilustración en el resumen). Aún no se ha apreciado del todo de qué manera este manga precede o prepara el aumento de las capacidades de la aviación naval japonesa. Tampoco si el autor pudo discutir con empresas japonesas acuerdos técnicos como la integración de un trampolín. La acentuación de los sentimientos nacionalistas en el manga japonés se nota desde hace varios años. Es el editor en Japón quien posee los derechos de la obra, lo que le permite dirigir sus comentarios.
El cronograma del programa consiste en iniciar las primeras obras a finales (marzo de 2020) del ejercicio fiscal 2019. El proyecto se extendería hasta el ejercicio fiscal 2021, lo que significa que finalizará más tarde en marzo de 2022. Kaga (2017) luego comenzarían la misma revisión en 2022 casi inmediatamente después del JS Izumo.
Las principales obras consistirán en el fortalecimiento del puente JS Izumo para que pueda soportar la masa del F-35B (31 toneladas) durante los desembarques. Supondrá también aplicar un nuevo revestimiento a la cabina de vuelo capaz de resistir el calor de los gases del reactor F135 del F-35B, significativamente más grande que el de McDonnell Douglas AV-8B Harrier II. En consecuencia, el embarque de V-22 et MV-22 Águila pescadora debería facilitarse mucho.
Así, a principios de 2023 está surgiendo una futura estructura de fuerza aérea naval japonesa que, en esta hipótesis, combinaría dos grupos navales que actuarían juntos y contarían con un destructor porta-helicópteros de clase Hyūga, al frente de varios destructores antiaéreos y fragatas. submarinos, más un segundo grupo centrado en un destructor de operaciones multipropósito clase Izumo acompañado por destructores de defensa aérea y E-2D Advanced Hawkeye. Estos dos grupos que luchan por debajo y por encima de la superficie tendrían influencia operativa en un radio de 800 km.