Ενώ τα κολομβιανά Kfir C7 δεν θα μπορούν πλέον να πετούν πέρα από τις 31 Δεκεμβρίου 2024, το Dassault Rafale βρίσκεται αντιμέτωπος με το Eurofighter Typhoon σε έναν φάκελο που θα πρέπει να διαπραγματευτεί, και να εκτελεστεί, με τύμπανα, για να επιβληθεί στη Νότια Αμερική. Αλλά αυτή η νέα διαμόρφωση, συνέπεια της σοβαρής αποξένωσης μεταξύ Κολομβίας και Ισραήλ, θα μπορούσε επίσης να προσφέρει ευκαιρίες στη Γαλλία, να αντικαταστήσει το Rafale M το αρχαιότερο που οπλίζει τη ναυτική αεροναυπηγική του. Δείτε πώς…
περίληψη
Το αποτυχημένο ντεμπούτο του Dassault Rafale στην Κολομβία
Μόλις πριν από ένα χρόνο, το Rafale της Dassault έφτασε σε εντυπωσιακή απόσταση από μια νέα παραγγελία στην Κολομβία. Το γαλλικό αεροσκάφος είχε, μάλιστα, δηλωθεί ως η προνομιακή επιλογή της κολομβιανής αεροπορίας για την αντικατάσταση του ισραηλινού KFIR C7, στο τέλος μιας ιδιαίτερα αυστηρής διαδικασίας αξιολόγησης που το έφερε απέναντι στο Eurofighter. Typhoon, το αμερικανικό F-16 και το σουηδικό JAS 39 Gripen.
Έτσι, λίγες μέρες πριν από το νέο έτος, και το τέλος της άδειας επένδυσης που δόθηκε από το κοινοβούλιο της Κολομβίας για αυτόν τον φάκελο, ο Πρόεδρος Gustavo Petro ανακοίνωσε δημόσια την επικείμενη υπογραφή της σύμβασης με την Dassault Aviation.
Προφανώς μια βιαστική ανακοίνωση, αφού οι διαπραγματεύσεις δεν ολοκληρώθηκαν, ενώ η Μπογκοτά ήθελε να παραγγείλει, σε αυτήν την προθεσμία, μόνο 3 ή 4 αεροσκάφη για κάτι περισσότερο από 600 εκατομμύρια δολάρια, όταν ο Γάλλος κατασκευαστής αεροσκαφών αρνήθηκε να δεσμευτεί για μια τόσο μικρή παραγγελία.
Τέλος πάντων, στις αρχές Ιανουαρίου, Ο υπουργός Άμυνας της Κολομβίας Ιβάν Βελάσκεθ ανακοίνωσε ότι οι διαπραγματεύσεις απέτυχαν. Χωρίς να τίθεται υπό αμφισβήτηση ο προτιμησιακός στόχος της Πολεμικής Αεροπορίας της Κολομβίας σχετικά με την Rafale, ήταν τότε απαραίτητο να ξαναρχίσουν οι διαπραγματεύσεις σε πιο στέρεες βάσεις. Παράλληλα, άλλοι κατασκευαστές αεροσκαφών εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να υποβάλει νέες προτάσεις στην Μπογκοτά. Σε αυτόν τον τομέα φαίνεται ότι η Μαδρίτη έχει διακριθεί, με μια προσφορά που θεωρείται ενδιαφέρουσα από τις κολομβιανές αρχές γύρω από το Eurofighter Typhoon Μπλοκ 3.
Τους τελευταίους μήνες, το θέμα φαινόταν να στρέφεται προς έναν ανταγωνισμό μεταξύ του ευρωπαϊκού αεροπλάνου και του γαλλικού μαχητικού, για τη νίκη στην Κολομβία. Αλλά ένα νέο στοιχείο πρόσφατα ήρθε να ταράξει την εικόνα. Πράγματι, μετά από ανταλλαγές καλοσύνης μεταξύ του προέδρου της Κολομβίας Gustavo Petro και του Ισραηλινού Πρέσβη στην Κολομβία, Gali Dagan, οι δύο χώρες βρίσκονται πλέον σε διαμάχη, μεταξύ άλλων σε θέματα όπλων.
Τα κολομβιανά KFIR C7 δεν θα πετούν πλέον μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2024
Όπως αναφέραμε τον περασμένο Οκτώβριο, αυτή η διαμάχη θα μπορούσε να παίξει στα χέρια του όπλου CAESAR με την εξάλειψη του ισραηλινού ATMOS, αφού και πάλι το γαλλικό σύστημα είχε ανακηρυχθεί νικητής στον διαγωνισμό που οργάνωσαν οι κολομβιανοί στρατοί, αλλά οι διαπραγματεύσεις είχε αποτύχει σε ζητήματα δημοσιονομικής έκπτωσης.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
Γεια σας,
Το σκεπτικό είναι συνεκτικό, αλλά αυτό ισοδυναμεί με το κλείσιμο ενός από τους 3 στόλους και την αποχώρηση μόνο 24 αεροσκαφών. Αυτός ο τόμος καθιστά δυνατή τη διασφάλιση των αποστολών και του κύκλου εργασιών των αποσπασμάτων στο ΑΠ; γιατί θα χρειαστούν τουλάχιστον 2 χρόνια για να έχουμε αεροπλάνα αντικατάστασης και τι γίνεται με την εκπαίδευση πιλότων;
Είναι μάλλον καλύτερο να το κάνουμε τώρα με καθορισμένο πλαίσιο, παρά σε 6 ή 7 χρόνια, ελλείψει μιας αναμενόμενης λύσης, όταν οι συσκευές θα έχουν φτάσει στα όριά τους. Τουλάχιστον αυτή είναι η άποψή μου)