Για περισσότερο από ένα χρόνο, η Boeing πραγματοποιεί οπισθοδρόμηση τόσο στον διαστημικό τομέα (Το πρώτο σουτ του CST-100 Starliner απέτυχε), εμφύλιος (737 Μέγιστη απαγόρευση πτήσης) και στρατιωτική (με τις επαναλαμβανόμενες αποτυχίες του KC-46). Η πανδημία κοροναϊού και οι καταστροφικές συνέπειές της στις αεροπορικές μεταφορές έχουν προσθέσει μόνο πρόσθετες δυσκολίες στον αμερικανικό γίγαντα αεροναυτικών. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία που εδρεύει στο Σικάγο αποφάσισε να τερματίσει απότομα την κοινοπραξία της με τον κατασκευαστή αεροσκαφών της Βραζιλίας Embraer.
Το θέμα είχε αντιμετωπιστεί εκτενώς σε ένα προηγούμενο άρθρο, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς το διαζύγιο μεταξύ της Boeing και της Embraer και τις βιομηχανικές συνέπειες για την τελευταία. Εκείνη την εποχή, η κατάσταση γύρω από το στρατιωτικό πρόγραμμα της Βραζιλίας C-390 Millenium (πρώην KC-390) παρέμεινε ιδιαίτερα ασαφής. Ενώ η Boeing και η Embraer υπενθύμισαν ότι οι συμφωνίες που υπογράφηκαν το 2012 για το διεθνές μάρκετινγκ του C-390 εξακολουθούσαν να ισχύουν, επίμονες φήμες έδειξαν ότι η Embraer άρχισε ωστόσο να αναζητά έναν νέο διεθνή συνεργάτη ικανό να αντικαταστήσει την Boeing για την εμπορία του KC-390, κρίσιμο πρόγραμμα για στρατιωτικές δραστηριότητες του Embraer. Πληροφορίες που Επομένως έχει επιβεβαιωθεί Έναρξη της εβδομάδας.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές
Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Analyses, OSINT και Synthesis. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
Από 6,50 € το μήνα – Χωρίς δέσμευση χρόνου.
