Δημοσιεύθηκε αρχικά στις 28 Νοεμβρίου 2019
Ο διευθυντής σχέσεων Τύπου της εταιρείας Naval group, Ο κ. Emmanuel Gaudez, ανακοίνωση στο Twitter ότι η εταιρεία αποκαλύπτει τη βιομηχανική στρατηγική της στην αμυντική έκθεση NEDS στο Ρότερνταμ. Το σημαντικό στοιχείο της ανακοίνωσης βρίσκεται στην εικόνα που δημιουργήθηκε από υπολογιστή που τη συνοδεύει: το υποβρύχιο που προτείνεται στο ολλανδικό ναυτικό. Η γαλλική εταιρεία κάνει το ίδιο πράγμα με το πρόγραμμα SEA 1000 (Αυστραλία): η γάστρα είναι εξ ολοκλήρου καλυμμένη με ανηχοϊκά πλακάκια, μια τεχνολογία που κανένας από τους ανταγωνιστές δεν μπορεί να προσφέρει. Η Naval Group κάνει τα πάντα για να κερδίσει αυτήν την αγορά;
Ολλανδικά υποβρύχια κλάσης Walrus (Zr. Ms. Θαλάσσιος ίππος (1992), Zr. Κυρία. Zeeleeuw (1990), Zr. Κυρία. Δελφίνι (1993) και Zr. Κυρία. Bruinvis (1994) θα πρέπει να εγκαταλείψει την υπηρεσία μεταξύ 2027 και 2031 χάρη σε μια γενική επισκευή μέσης ζωής που πραγματοποιήθηκε το 2013 και το 2019. Από το 2014, η αρχή της αντικατάστασης Θαλάσσιος ίππος έχει καταγραφεί. Ο Λευκή Βίβλος 2018 στο δεύτερο παράρτημα (σελ. 24) εξηγεί αυτή την επιλογή. Στο Παράρτημα 4 παρουσιάζεται το χρονοδιάγραμμα ανανέωσης του Θαλάσσιος ίππος (2,5 δισ. ευρώ και άνω). Αίτημα για πληροφορίες εστάλη στους κύριους κατασκευαστές υποβρυχίων το 2018. Η επιλογή του πλειοδότη με τον οποίο θα διεξαχθούν αποκλειστικές διαπραγματεύσεις θα μπορούσε να ανακοινωθεί στα τέλη του 2019.
Η γαλλική πρόταση που αποκαλύφθηκε δημόσια στις αρχές Φεβρουαρίου 2019 δεν είναι α Σκορπέν. ένα Scorpene Evolution Ωστόσο, αναμενόταν περίπου 3000 τόνοι για να καλυφθεί η στρατιωτική ανάγκη που εξέφρασε το ναυτικό του Μπαταβιανού. Αυτή η πρώτη εικόνα δείχνει τι θα αποδειχθεί ότι είναι μια πρόσθετη έκδοση του Σφυραίνα. Με τη διαφορά ότι η μάζα δεν είναι ίδια γιατί οι μπροστινές ράβδοι κατάδυσης που είναι ανασυρόμενες και μπροστά από τη μάζα στο Σφυραίνα Τα Αυστραλιανά και τα Γαλλικά είναι σε αυτήν την έκδοση ενσωματωμένα στο πάνω μέρος του ορεινού όγκου.
Το «χτύπημα» του προγράμματος ΘΑΛΑΣΣΑ 1000 συνίστατο στην πρόταση μιας τεχνολογίας που κανένας άλλος ανταγωνιστής δεν θα μπορούσε να προσφέρει: η αντλία προπέλας (αντλία-τζετ). Ο προωθητής δεν είναι πλέον μια απλή προπέλα με περισσότερο ή λιγότερο περίτεχνα σχήματα. Αυτό είναι ένα φέρινγκ που περιέχει α στάτωρ χρησιμοποιείται για να θέσει σε κίνηση το θαλασσινό νερό πριν «επιτεθεί» από την ίδια την προπέλα, που περιγράφεται εδώ ως στροφείο. Το πλήρες σύστημα μειώνει τον θόρυβο που προκαλείται από τη σπηλαίωση (δημιουργείται φυσαλίδα αέρα στα πτερύγια της προπέλας και εκρήγνυται). Αυτό το σύστημα είναι το καλύτερο στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας αυτή τη στιγμή, προκειμένου να μειωθεί ο θόρυβος που δημιουργείται από τον ίδιο τον προωθητή.
Και οι μόνες δύο εικονογραφήσεις που κοινοποιήθηκαν από Ναυτική ομάδα για την προσφορά του στην Ολλανδία, φροντίζουν να μην προσφέρουν μια επισκόπηση του προωθητικού, ενώ αφήνουν αμφιβολίες καθώς είναι Σφυραίνα. Θα προσφέρεται με έλικα ή αντλία προπέλας;
Η συνθετική εικόνα που γνωστοποιείται σήμερα παρουσιάζει, χωρίς αμφιβολία, μια επίστρωση ανηχοϊκά πλακάκια σε ολόκληρη τη γάστρα: από την κορυφή του ορεινού όγκου μέχρι την καρίνα, από την πλώρη μέχρι το σύστημα διεύθυνσης.
Αυτή η τεχνολογία αποτελείται από «πλακίδια» των οποίων τα βασικά υλικά είναι καουτσούκ ή συνθετικά πολυμερή. Η λειτουργία τους είναι να απορροφούν τα ακουστικά κύματα ενεργών σόναρ (εκπομπές ακουστικών κυμάτων, παρόμοια με τη λειτουργία ενός ραντάρ) που χρησιμοποιούνται ιδιαίτερα από σκάφη ανθυποβρυχιακού πολέμου και ελικόπτερα εξοπλισμένα με σόναρ κατάδυσης. Οι περιορισμοί αυτής της τεχνολογίας έγκεινται στο εγγενές κόστος της που αυξάνει το κόστος κατασκευής και, κυρίως, στη μάζα που προστίθεται στο κύτος που είναι επιτακτική ανάγκη να προβλεφθεί κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού για να μπορέσει να εξισορροπηθεί το υποβρύχιο στο πλαίσιο του Αρχιμήδη. ώθηση. Για να μην αναφέρουμε τις πρόσθετες απαιτήσεις για τη συντήρηση της γάστρας και της ίδιας της επίστρωσης.
Λίγα κράτη έχουν αναπτύξει αυτήν την τεχνολογία: η Κίνα (τουλάχιστον Τύπος 039A ή κατηγορία Yuan), Ηνωμένες Πολιτείες, Ιαπωνία (τουλάχιστον η κατηγορία Sōryū ), το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Ρωσία και τη Γαλλία. Υπάρχει η συγκεκριμένη περίπτωση Βασιλικό Καναδικό Ναυτικό συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων κλάσης Βικτώρια που αποκτήθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο το 1998 (κατηγορία Υποστηρικτής ou Πληκτρολογήστε 2400) έχουν ένα ανηχοϊκό κάλυμμα πλακιδίων χωρίς η χώρα να έχει τις απαραίτητες δεξιότητες για να κυριαρχήσει στην τεχνολογία.
Η προσφορά ανηχοϊκών πλακιδίων είναι ένα αποφασιστικό συγκριτικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με άλλες προτάσεις. Damen et SAAB δεν έχουν αυτή την τεχνολογία. Η πρότασή τους (μοντέλο 712) με βάση το πρόγραμμα A26, χωρίς να υπολογίζονται οι προηγούμενες κατηγορίες σουηδικών υποβρυχίων, επικεντρώθηκαν στη μείωση των ακουστικών και μαγνητικών υπογραφών. Η νέα πρόταση του Naval group θα ανταποκρινόταν στη σουηδο-ολλανδική κοινοπραξία που προτείνει το ήχος 2076 με συμφωνία που συνήφθη στις 2 Οκτωβρίου 2019 από Damen et SAAB με Thales UK. Περισσότερο από ένα σόναρ, είναι η συνέχεια των βρετανικών πυρηνικών υποβρυχίων (SSBN et SSN) συμπεριλαμβανομένου ενός βυθομέτρου πλώρης, σόναρ πλευρών, ενός αναχαιτιστή κυμάτων σόναρ, ενός υποβρύχιου τηλεφώνου, ενός ενεργού βυθόμετρου για ανίχνευση ναρκών και μιας ρυμουλκούμενης γραμμικής κεραίας. Μία από τις καλύτερες λύσεις σόναρ στον κόσμο που περιμένουν σόναρ εξαιρετικά χαμηλών συχνοτήτων (δεκαετία 2030).
Ναυτική ομάδα επιδιώκει και πιθανότατα θα καταφέρει να επισκιάσει την παρουσίαση της ισπανικής ναυπηγικής εταιρείας Ναβαντία ο οποίος επρόκειτο να αποκαλύψει στην παράσταση την πρότασή του βασισμένη σε μια διασκευή του S-80. Με την υποστήριξη της ισπανικής κυβέρνησης, Ναβαντία προτείνει le S-80 Plus, ένα βυθισμένο πλοίο 3400 τόνων με μεγαλύτερες διαστάσεις και χωρητικότητα – εξ ου και η S-80 Plus και όχι S-80 – λόγω δυσκολιών που προέκυψαν, ιδίως, κατά τη διάρκεια του έργου ολοκλήρωσης της ενότητας AIP (Ανεξάρτητα από τον αέρα πρόωση). Η σουίτα σόναρ καθώς και το σύστημα μάχης προμηθεύονται από τον Αμερικανό Lockheed Martin. Η πρόταση του Ναβαντία θεωρείται πλέον από τους αναλυτές ως η πιο αδύναμη στην Ολλανδία και πολλοί προβλέπουν εγκατάλειψη ή αποβολή.
Ναυτική ομάδα διαβεβαιώνει το ολλανδικό Υπουργείο Άμυνας και το Πολεμικό Ναυτικό ότι μπορεί να παρέχει τεχνολογία ικανή να επιτρέψει στα μελλοντικά υποβρύχια να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με τα πιο προηγμένα υποβρύχια, ιδιαίτερα με αυτά που κινούνται με πυρηνική ενέργεια στον Βόρειο Στόλο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο Γάλλος βιομήχανος αφήνει αμφιβολίες ως προς την προμήθεια της αντλίας προπέλας. Η γενική ιδέα είναι να προσφέρουμε την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στην υποβρύχια κατασκευή για να ξεφύγουμε, σε επιχειρησιακό επίπεδο, από τα πιο έμπειρα ανθυποβρυχιακά συστήματα, όπως αυτά της Ρωσίας.