面对作战需求，有哪些解决方案可以提高法国海军航空群的可用性？

2020年2038月，法国总统马克龙宣布启动法国海军新航母计划。这艘新舰旨在于300年取代戴高乐号核动力航母，目前尚不清楚其是否包括一栋或两座建筑，它将比其前身更加雄伟，长70.000米，排水量大戴高乐号的重量为 261,5 吨，而戴高乐号的重量为 42.500 米，重量为 22 吨，将由两个各 220 兆瓦的 K-15 核反应堆提供动力，而戴高乐号的两个 K-150 只能提供 XNUMX 兆瓦的功率，因此，以满足作为 FCAS 计划一部分而开发的新型 NGF 战斗机的需求，该飞机也将比 Rafale 如今装备法国海军航空兵的战斗舰队。尽管有时会受到批评，但该计划如今对于维持法国的力量投送能力至关重要，而该国由于其海外领土和利益，必须能够在全球范围内进行干预。

然而，无论是今天的 PAN 戴高乐，还是 2038 年的 PANG，如果没有记录建造第二艘船，拥有一艘航空母舰并非没有施加某些限制，特别是在可用性方面。 在 2019 年定期无法为核反应堆充电和对机载系统进行现代化改造之前的时期，戴高乐展示了出色的可用性，去年的运行任务时间超过 240 天。 但是，由于东地中海和黎凡特地区的紧张局势，这种速度无法长期维持，而在正常速度下，法国海军航空群的可用时间每年在海上不超过 200 天。 尽管国际紧张局势几年来一直在加剧，但在欧洲地区以及中东和印度太平洋地区，似乎必须增加这种可用性，以便为法国海军和法国提供参与的能力关于危机和问题。 在本文中，我们将研究两种可能以从预算角度来看是可持续的，从运营角度来看是有效的方式为这个问题提供答案的方法。

双机组原理

第一种方法也是最容易实施的方法，因为它基于已在法国核潜艇上使用了数十年的解决方案，并且 最近一些护卫舰，为这些船只配备的不是一个，而是两个船员。 这种方法的范式是显而易见的，因为它基于这样一个事实，即今天，关于大型海军部队在海上停留的最严格和约束性标准不是技术，而是人力。 换句话说，是船员的疲劳，而不是设备的疲劳，迫使潜艇和护卫舰限制其部署或采取行动警报的持续时间。 此外，虽然船上系统的维护和实施越来越复杂，但人员培训要求更高，需要更长的时间用于船员培训。 由于在战斗中在船上进行部分人员轮换更加困难和限制，同时，由于今天的水手和所有士兵一样，更渴望保留特定的家庭生活空间，因此人为因素是毫无疑问，在海上作战舰艇的可用性方面是最受限制的。

在这种情况下，依靠双船员有很多优势。 事实上，通过这种方式，可以将建筑物的运营可用性提高 50%，同时将每个工作人员的运营压力降低 25%。 更具体地说，如果 PAN Charles de Gaulle 今天必须支持每年 200 天的海上作战活动，包括 40 天专门用于船员培训和资格认证，以及 160 天的作战部署，那么双船员将有可能达到海上 300 天，即从技术角度来看，船舶可以支持的极限，而培训和资格要求仅增加 20 天，使其每年可运行 240 天。 同时，每名船员每年仅在船上工作150天，为船员计划培训和演习提供了更大的灵活性，同时提高了船员自身的生活质量。 .

该解决方案实施起来也相对经济。 事实上，如果戴高乐号的船员有 2000 名男女，其中只有 1200 人实际上属于航空母舰本身，其余的则由总参谋部和海军航空舰队和中队分遣。 此外，构成航母护航的几艘护卫舰已经双乘，法国海军订购了4艘新的舰队补给舰，这些后勤舰是支持航母活动的后勤舰艇和突击直升机航母，舰队规模足够大以支持业务活动的增加。 也就是说，船员翻倍只涉及到PAN的1200名船员，而舰队和中队在这种情况下只需要300人来支持这样的步伐，即1.500名新员工平均每年的预算成本不到 75 万欧元。

就空中手段而言，为了使这种活动的复兴具有最佳手段，增加15架新飞机即新船队的机载狩猎形式是受欢迎的，但绝不是必要的，以及拥有额外的 E-2D 鹰眼侦察机，即 1,8 亿欧元的额外预算，可以在几年内逐步分摊，以减轻其相对重量。 应该指出，理想情况下，在这样的假设中，增加 12 架额外的飞机使专门从事防空的 5F 舰队超大型化，并专门为电子战和压制任务创建新的舰队，这在很大程度上可能是相关的。 配备了一个改编版本 Rafale 为了这个使命. 如此装饰的舰载海军航空系统将非常高效，并将为法国提供先进的运营可用性，最终成本总体上对公共财政而言在很大程度上是可持续的。

轻型护航航母

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