面对作战需求,有哪些解决方案可以提高法国海军航空群的可用性?


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2020年2038月,法国总统埃马纽埃尔·马克龙宣布为法国海军启动新的航母计划。 计划在 300 年之前取代核动力航空母舰戴高乐号,这艘我们至今不知道它是否会包括一两座建筑物的新船将比其前身大得多,长度为 70.000 米,排水量261,5 吨,而戴高乐的 42.500 米和 22 吨,将由两个 220 兆瓦的 K-15 核反应堆供电,其中两个 CdG K-150 仅提供 XNUMX mW,以满足在 SCAF 计划框架内开发的新型 NGF 战斗机所带来的需求,也将比如今装备法国海军航空兵作战小队的阵风更强大。 尽管有时会受到批评,但该计划现在对于维持法国的力量投射能力至关重要,而由于其海外领土和利益,该国必须能够干预整个星球。

然而,无论是今天的 PAN 戴高乐,还是 2038 年的 PANG,如果没有记录建造第二艘船,拥有一艘航空母舰并非没有施加某些限制,特别是在可用性方面。 在 2019 年定期无法为核反应堆充电和对机载系统进行现代化改造之前的时期,戴高乐展示了出色的可用性,去年的运行任务时间超过 240 天。 但是,由于东地中海和黎凡特地区的紧张局势,这种速度无法长期维持,而在正常速度下,法国海军航空群的可用时间每年在海上不超过 200 天。 尽管国际紧张局势几年来一直在加剧,但在欧洲地区以及中东和印度太平洋地区,似乎必须增加这种可用性,以便为法国海军和法国提供参与的能力关于危机和问题。 在本文中,我们将研究两种可能以从预算角度来看是可持续的,从运营角度来看是有效的方式为这个问题提供答案的方法。

双机组原理

第一种方法也是最容易实施的方法,因为它基于已在法国核潜艇上使用了数十年的解决方案,并且 最近一些护卫舰,为这些船只配备的不是一个,而是两个船员。 这种方法的范式是显而易见的,因为它基于这样一个事实,即今天,关于大型海军部队在海上停留的最严格和约束性标准不是技术,而是人力。 换句话说,是船员的疲劳,而不是设备的疲劳,迫使潜艇和护卫舰限制其部署或采取行动警报的持续时间。 此外,虽然船上系统的维护和实施越来越复杂,但人员培训要求更高,需要更长的时间用于船员培训。 由于在战斗中在船上进行部分人员轮换更加困难和限制,同时,由于今天的水手和所有士兵一样,更渴望保留特定的家庭生活空间,因此人为因素是毫无疑问,在海上作战舰艇的可用性方面是最受限制的。

阿基坦级的几艘 FREMM 护卫舰配备了双人船员,以优化其运营可用性

在这种情况下,依靠双船员有很多优势。 事实上,通过这种方式,可以将建筑物的运营可用性提高 50%,同时将每个工作人员的运营压力降低 25%。 更具体地说,如果 PAN Charles de Gaulle 今天必须支持每年 200 天的海上作战活动,包括 40 天专门用于船员培训和资格认证,以及 160 天的作战部署,那么双船员将有可能达到海上 300 天,即从技术角度来看,船舶可以支持的极限,而培训和资格要求仅增加 20 天,使其每年可运行 240 天。 同时,每名船员每年仅在船上工作150天,为船员计划培训和演习提供了更大的灵活性,同时提高了船员自身的生活质量。 .

该解决方案实施起来也相对经济。 事实上,如果戴高乐号的船员有 2000 名男女,其中只有 1200 人实际上属于航空母舰本身,其余的则由总参谋部和海军航空舰队和中队分遣。 此外,构成航母护航的几艘护卫舰已经双乘,法国海军订购了4艘新的舰队补给舰,这些后勤舰是支持航母活动的后勤舰艇和突击直升机航母,舰队规模足够大以支持业务活动的增加。 也就是说,船员翻倍只涉及到PAN的1200名船员,而舰队和中队在这种情况下只需要300人来支持这样的步伐,即1.500名新员工平均每年的预算成本不到 75 万欧元。

Rafale M 是一种多功能、高性能的战斗机,能够与当时的所有战斗机相媲美,包括那些专门从陆地基地实施的战斗机。

就空中手段而言,为了使这种活动的复兴具有最佳手段,增加15架新飞机即新船队的机载狩猎形式是受欢迎的,但绝不是必要的,以及拥有额外的 E-2D 鹰眼侦察机,即 1,8 亿欧元的额外预算,可以在几年内逐步分摊,以减轻其相对重量。 应该指出,理想情况下,在这样的假设中,增加 12 架额外的飞机使专门从事防空的 5F 舰队超大型化,并专门为电子战和压制任务创建新的舰队,这在很大程度上可能是相关的。 为此次任务获取改装版阵风. 如此装饰的舰载海军航空系统将非常高效,并将为法国提供先进的运营可用性,最终成本总体上对公共财政而言在很大程度上是可持续的。

轻型护航航母

回答这个问题的第二个假设更有野心,但也更有希望。 它基于一种新型舰船的设计和建造,轻型护航航空母舰或 PAEL,一种比传统航空母舰更紧凑、更便宜的舰船,基于 最近在印度展示了阵风战斗机使用跳台式跳板的出色能力. 因此,基于 Chantiers Navals de l'Atlantique 的性能,它们能够以 500 亿欧元的单位成本建造非常高效的 PHA Mistral,我们可以想象一种配备跳伞和停靠线的新型航空母舰设计用于使用十几架阵风 M、直升机和无人机,其单价最高可达 2 亿欧元。 数量肯定是可观的,但与传统航空母舰不同的是,这样的舰艇以这样的价格在国际舞台上具有很强的吸引力,特别是因为它将优化以实施已经代表最佳战斗之一的阵风 M当下的飞机。 不难想象,印度尼西亚、巴西、埃及、阿联酋或马来西亚等国家可能会对这类轻型护航航母感兴趣,更不用说希腊了。

Mistral 级 PHA 由 Chantiers de l'Atlantique 建造,具有卓越的性价比

正是这种出口潜力构成了这样一个项目的吸引力。 事实上,由于国防设备的公共财政平均预算回报率为 50%(这是国防工业投资的直接和诱导的平均征税率),因此有必要且足够出口一艘船以完全抵消一艘船的建造成本对于法国海军来说(每艘船的预算回报为 50%,2 艘法国建造的舰艇将产生 100% 的总预算回报,即该舰对法国的购置价格)。 即使,为了充分利用这一新级别,最好在 UAP 旁边配备 2 艘护航航空母舰,这些舰艇的潜在出口市场无疑会超过 2 艘,如果订单超过这个水平,甚至可能,部分资助国家建设 PANG 的努力。

除了纯粹的预算方面,这些舰艇将使法国海军拥有非凡的作战灵活性,在满足需求的手段方面具有前所未有的进步性。 因此,PAEL 完美地满足了护航需求,同时也满足了两栖任务的支持需求,以及中低强度的海军区域控制,其中 PAN 及其继任者 PANG 构成了高强度的工具。 应该记住,这种海军战略是第二次世界大战期间美国海军的战略,一方面是埃塞克斯级重型航空母舰(建造了 24 艘 35.000 吨的舰艇),用于重大海战,另一方面除了非常多产的卡萨布兰卡级护航航母(50 艘 8000 吨的舰艇),它提供飞行员培训、北大西洋的护航任务和太平洋海军陆战队的营支援任务。 这也是英国无敌级航空母舰起源的类似方法,旨在与皇家方舟级的重型航空母舰一起执行类似的任务。

美国海军正在研究将其美国级 LHA 转变为载有 20 架 F-35B 的轻型航空母舰的可能性

在这种情况下,由一个 PAN/NG 和两个 PAEL 组成的舰队将允许法国海军拥有 100% 的海军空中可用性,其中一艘正在执行任务,一艘提供警报和训练,一艘正在维护中,以及如果 PAN 是双机组的,甚至可以进行优化,从而以这种方式拥有 150% 的永久可用性,其中包括 75% 用于核航空母舰。 考虑到这一点,也有可能保留 PAN 用于警报和高强度任务,并委托 PAEL 执行低强度和训练任务,始终拥有优化的海军航空能力,以及理论上的高强度- 强度可用性接近 90%,相当于拥有两个 UAP 的机队提供的强度,但开发成本要高得多,甚至不考虑预算回报问题。

总结

据了解,法国海军航空集团与其唯一的航空母舰有关的可用性问题远非无法解决,即使考虑到武装部队部面临的困难预算环境。 这里介绍的两种解决方案各有优势,双机组是一种简单且相对短期的解决方案,轻型护航航母的开发时间更长,但提供了卓越的运营能力和出色的预算可持续性。 实际上,这两种解决方案并不相互排斥,相反! 因此,双机组人员可以构成短期反应,同时允许海军调整自身规模以适应未来的两种 PEAL,但也可以支持法国在该领域的出口报价,例如再次购买机载战斗机阵风飞机上的海军培训学校,用于培训其机组人员以及其客户和合作伙伴的机组人员。

PANG 仍将是法国影响地球上国际危机的重要工具

另一方面,有一点是肯定的:除了关于航空母舰的实用性或假定的脆弱性的无意义的和党派的辩论之外,海军空中力量必须在重新分配力量平衡方面发挥决定性作用。星球,为什么美国拥有10艘航空母舰的舰队,并且正在研究将LHA美洲改造成轻型航空母舰的解决方案; 为什么中国打算到2040年建造6艘航母,其中至少2艘是核动力超级航母; 为何英国虽然缩减了其军队的规模,却建造了两艘大型航空母舰并调整其舰队规模以充分利用这两种资产; 以及为什么日本、韩国、巴西和印度也为获得这种能力付出了巨大的努力。 在这种情况下,考虑到法国由于其海外领土的特殊需求,并基于使该国在未来成为国际地缘政治的重要参与者的雄心,该集团的可用性问题值得关注。被问及解决这个问题的解决方案有待研究。

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