阵风 M1 是该计划中为法国海军航空业设计的第一架飞机，如今已成为达索航空公司和整个阵风团队关注的核心。 它的确是 这架飞机于 6 月 XNUMX 日被派往果阿的印度海军空军基地 以证明其能够从 Ski-Jump 型平台而不是配备弹射器的航空母舰上操作。 这些测试，其中第一次发生在今天早上并名义上进行，将持续到 88 月初，不仅可以验证飞机从这个跳板取气的能力，而且可以验证它的这种配置的性能，特别是在燃料和武器方面的承载能力方面，两者同时影响起飞重量和阻力，因为阵风和它的两架 MXNUMX 涡轮喷气发动机必须补偿起飞。
本次比赛的阵风竞争对手涉及 36 至 57 架飞机，这些飞机打算从两艘航空母舰上运行，这些航空母舰有印度海军的跳板，目前正在服役的 INS Vikramaditya 和 INS Vikrant，正在完成其操作测试，正是美国波音公司的 F / A-18 E / F 超级大黄蜂，它将在 5 月份在果阿经历与阵风战机相同的测试阶段。 在这两家制造商的决定性竞争中，法国阵风拥有几项非常重要的资产，总共 XNUMX 项，面对华盛顿为支持自己的飞机而施加的众多论据和压力，可能会说服新德里和印度海军。
1- 具有重要后果的小尺寸
阵风在这场比赛中的主要优势在于其缩小的尺寸，尤其是在对阵超级大黄蜂的比赛中。 阵风长度为 15,27 m，翼展为 10,86 米，确实比长 3 米，翼展为 3 的超级大黄蜂短 18,62 米，窄 13,62 米。 最重要的是，它比 Mig-29K 的尺寸更小，长 17,3 米，翼展 12 米，该设备今天装备了印度海军航空兵的战斗舰队，并围绕该设备设计了印度航空母舰。 法国飞机尺寸减小的后果对印度海军来说确实非常重要，因为它不需要对现有航空母舰上部署的现有基础设施进行任何调整，特别是关于允许转移飞机的两个升降机从飞行甲板到机库。 然而，由于它的长度，超级大黄蜂似乎会对这些基础设施进行重大修改，从而导致额外的成本、船只的固定和额外的延误。
另一方面，这些缩小的尺寸将使印度航空母舰能够携带比超级大黄蜂更多的阵风。 因此，在最好的情况下，INS Vikramaditya 只能容纳和实施 10 或 11 架超级大黄蜂，对抗 14 架阵风。 然而，航母的作战能力、自卫能力和打击能力，直接取决于它能够部署的飞机数量，而在舰载狩猎形式上，30% 到 40% 的差距是自然而然的。一个主要问题，尤其是面对中国船只，这些船只本身搭载了大约 15 架 J-XNUMX。 请注意，据印度媒体报道，阵风也将与印度航空母舰的着陆镜和塞子兼容，这与超级大黄蜂不同。
2- 潜在的更高性能
如果说超级大黄蜂比阵风更壮观，它也更重，空载重量为 14,5 吨，而法国飞机为 10,2 吨。 两架机翼面积比较接近，阵风45,7平方米，大黄蜂2平方米。 为了推进自身，F / A 46,5 E / F 搭载两个通用电气 F2 反应堆，每个反应堆产生 18 KN 干力和 414 KN 后燃烧，其中两个阵风 M63,2 仅产生 97,9 KN 每秒和 88 KN 后燃烧。 然而，超级大黄蜂的燃料和武器容量为 50 吨，最大起飞重量为 75 吨，与最大起飞重量为 15 吨的阵风完全相同。
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