我们可以改变现代战车的范式吗?

自30年代初期以来,战车发展的逻辑一直保持不变,即更厚的装甲,更强大的枪支和更高效的引擎来维持装甲的机动性。 因此,第二次世界大战开始时30吨级的坦克,如T34或Panzer IV,逐渐转变为40吨以上的坦克,如Panther和M26 Pershing 2,甚至还有57吨的德国猛虎队。 第二次世界大战结束时,世界上出现了两所学校:配备紧凑,轻便和经济的坦克的苏联学校,如T54,T64和T72,而西方学校则有重型和昂贵的战车,例如M48和M60 Patton,或美国的M1艾布拉姆斯,还有英国首领和挑战者。 西方的例外是法国的AMX30和德国的Leopard 1,它们的油箱比美国当代油箱轻得多。

随着今天出现的新一代战车, T-14 Armata 在俄罗斯,以及 MGCS 在欧洲,作为其发展基础的范式似乎没有发生变化,具有越来越多的保护和更多的火力,从而能够在敌人身亡之前维持对手的火力无法摧毁它。 但是,有一个程序可以从根本上改变这一领域的范例。 以色列卡梅尔计划 计划设计一种 35 吨重的装甲车,机动性强,高度数字化,由只有 2 人的机组人员服务,最初旨在接管 Merkava。 因此,我们能否设计出一种实际上比上一代更高效的新一代作战坦克,而不会屈服于几乎系统性地增加重量、火炮口径以及最终的价格? 这个问题的答案需要在“坦克理论”中深入一点……

战斗坦克为何有效?如何有效?

自第一次世界大战以来,主战坦克一直保持着相同的优先地位,即在对立的战线中取得突破。 凭借其强大的火力,机动性和质量,该坦克确实可以摧毁敌人的抵抗力,同时像中世纪的骑兵冲锋一样,在对手中产生一定的惊奇。 如果最初该工具仅限于刺穿敌人的线路,尤其是穿越敌人的战es,则坦克的机动性方面的进步使得可以通过攻击线路将这种破裂的概念扩展到更大的范围。供应,剥夺了他继续战斗的能力。 在第二次世界大战的最初几年中,德国军队在著名的“闪电战”中采用了这一战略,尤其是对波兰和法国,该战略既取决于机动性又取决于装甲车的火力。德国人。

尽管战车坦克起着重要的进攻作用,但它仍然是防御设备的核心,特别是防止敌方坦克使用其火力和机动性突破友军路线。

但是该坦克不仅限于进攻角色,在第二次世界大战期间,它还被整合到军队的防御装置中,特别是在新功能“坦克杀手”的作用下,该坦克成为了自己最大的敌人。 从防御的角度来看,坦克的作用正好是防止破裂,并抵消对方坦克可能产生的惊人后果。 此外,如果有机会引发反击,他可以迅速改变自己的姿势并转变为进攻性武器。

根据这些任务及其约束条件,可以根据以下三个标准对作战坦克进行抽象建模:

  • la 流动性取决于坦克的质量,因此取决于装甲,以及发动机的功率
  • la 杀伤力,它主要取决于广义上的火力(口径,弹药,精确度……),但在较小程度上取决于其机动性以及相对坦克的生存能力。
  • la 生存能力确切地说,这取决于装甲,还取决于机动性以及相对的杀伤力

坦克的战斗力是基于这三个标准的复杂非线性函数,带有重要的阈值概念。 坦克的价格也一样。 我们了解,如果我们想在被摧毁之前消灭对手,最明显的解决办法是提高生存能力,因此增加盔甲,从而提高质量,杀伤力,从而提高火力。 ,他自己的坦克。 为了保持相同的机动性,实际上有必要增加发动机功率。 所有这些导致坦克肯定更强大,但也更重,而且价格也明显更高。 这就是坦克在过去3年来的演变方式。

范式逆转:流动性的作用


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