印度当局宣布 80架美洲虎攻击机的重新设计合同被暂停，然后取消 霍尼韦尔 F125 反应堆的生产，这家美国制造商提出的 2,4 亿美元的报价被认为过高。这一声明使印度空军整个已经非常混乱的现代化计划受到质疑，短期内威胁到其现役 6 个战斗机中队中的 29 个，而印度空军估计必须有 40 个中队才能运载。其所有使命。印度“美洲虎”飞机已经对其航空电子设备进行了现代化改造，但放弃新发动机可能会导致整个机队退役，因为为飞机提供动力的 Adour 发动机的性能会比原来的飞机下降 15% 至 30%。这些年。
根据《The Print》的文章，除了旨在从“捷豹”前用户那里回收备件以延长飞机维护期限的计划外，政府还将考虑增加额外订购的 Su-30MKI 数量，以弥补美洲虎撤军造成的作战赤字。
事实上，最近几周，有关印度空军新飞机采购计划的公告接连不断，但它们之间的论点往往相互矛盾。两周前，我们回应了有关的谣言 可能订购 200 个 Rafale，但从那时起，有新的谣言说这次新订单为 36 Rafale 出现了。同时追加订单 Su-30MKI 和 Mig-29 与俄罗斯定期进行讨论，但不会产生任何确定的订单。最近，它是 Tejas 成为头条新闻，可能订购 80 台设备 3亿美元。
所有这些假设都遇到了多年来阻碍印度国防努力的相同概念二分法。事实上，今年春天以绝对多数当选的莫迪总理已将“印度制造”作为其经济和产业政策的支柱之一，希望使印度成为国防和制造业的全球参与者。航空技术。但这一学说与一个看似不可动摇的现实——即印度工业的严重低效率——发生了激烈的冲突。因此，国有制造商 HAL 以 450 亿卢比（即每架 60 万美元）的价格提供其 Tejas，而 Saab 则以 42 万美元的价格提供其 Gripen E/F，这是一种更加先进、高效和可靠的设备。 HAL的Su-30MKI生产线也出现了类似问题，印度制造的设备成本比俄罗斯制造的设备高出50%，而且质量问题也很严重。财团 Rafale 该订单也遇到了困难，导致达索公司拒绝保证飞机由 HAL 制造的可用性，导致 MMRCA 取消 114 架飞机合同，转而在法国订购 36 架飞机。
这些政治和工业方面的拖延导致了印度空军的严重削弱，印度空军目前只有 29 个战斗机中队，其中只有 18 个配备了被认为是“现代”的飞机，例如 225 架 Su-30MKI、65 架 Mig29 和60 架幻影 2000。印度机队的其余飞机配备了旧飞机，即使定期进行现代化改造， 像米格21、米格27 和捷豹，代表超过 360 架飞机需要迅速退役和更换，即使只是为了维持当前的格式。事实上，如今“有用”的印度空军大约相当于巴基斯坦，拥有超过150架JF-17雷电和76架部分升级到Block 16标准的F52，因此不可能同时面对巴基斯坦和巴基斯坦。如果有必要的话，中国是今天印度总参谋部关心的主要问题，也是印度为何积极争取迅速启动新合同的原因 Rafale、Mig-29 和 Su-30MKI，即使 他更喜欢法国飞机.
有一点是肯定的，能够有效“破解”印度模式、能够在尊重“印度制造”的同时确保高效生产的实业家，将在新德里为未来的许多年铺平道路。这似乎正是该联盟正在努力的方向。 Rafale “ 利用抵消条款 伴随第一份 36 架飞机的合同，设计一个高效的生态系统，随时支持法国飞机经济、可靠的本地生产，无论是在航空、机载电子设备还是推进领域。剩下的就是希望，因为 Rafale 至于印度，很快就会达成一项协议，以克服威胁该国的致命的运营赤字。