Шта нам кинески одбрамбени напори говоре о стварним амбицијама Пекинга?

Кинеске одбрамбене напоре, које власти земље ретко помињу, често је тешко проценити. Међутим, анализа јавних информација омогућава да се утврде стварне амбиције на које циља Пекинг, као и стратегија којом ће се оне остварити.

Почетком августа, амерички шеф поморских операција, адмирал Марк Гилдеј, представио је најамбициознији план за повећање моћи америчке морнарице од краја Хладног рата.

Одређено “ План пловидбе 2022“, документ је представио стратегију да америчка морнарица 2045. године има 12 носача авиона на нуклеарни погон, 66 подморница за нуклеарне нападе, 96 разарача и 56 фрегата, као и 3 авиона, укључујући 000 борбених авиона, уз 1300 ракетних подморница, 12 велики амфибијски брод и 31 аутономних површинских бродова и подморница.

Циљ овог плана, који још увек мора да одобри извршна власт и подржи законодавна власт, иако подразумева значајно повећање инвестиција, јесте да се успон моћи кинеске флоте задржи под контролом, ау мањој мери, од других потенцијално непријатељских флота, као што је руска морнарица.

Кина, са своје стране, не комуницира о својим циљевима формата, а врло мало о својим стратешким циљевима. Стога је неопходно екстраполирати ове информације на основу периферних података.

Да би се то постигло, важно је погледати величину кинеских војних индустријских ресурса и његове производне капацитете посматране последњих година, а посебно поморске индустријске капацитете демонстриране последњих година.

Тип 055, Тип 052Д, Тип 054А: кинеска морнарица развија флоту која ће бројчано надмашити америчку морнарицу до 2035.

Заиста, од 2015. године, поморске снаге Народноослободилачке армије доживеле су брзу и масовну еволуцију, са доласком нових бродова као што су разарачи типа 052Д, затим њихова продужена верзија ДЛ, као и крстарице типа 055.

Даље узводно, улазак у службу фрегата за борбу против подморница типа 054А из 2008. године омогућио је Пекингу да значајно повећа своје могућности на мору, заједно са јуришним бродовима типа 071 ЛПД, док је АСМ заштита на обали била поверена огромној флотили корвета типа 056А. Подморнице типа 039А на конвенционални погон.

Наиме, од 2017. до данас кинеске поморске снаге су добиле 10 нових разарача Тип 052Д, 8 Тип 052ДЛ и 6 Тип 055, у просеку 4,5 нових разарача годишње, док је у последње 3 године овај број ближи шест разарача испоручених годишње.

Нема назнака да ће се овај френетични темпо производње успорити. Тако данас у кинеским бродоградилиштима постоји чак 12 разарача у различитим фазама изградње, а производња фрегате типа 054А или Б изгледа предодређена да се настави са просечном стопом од 2 до 3 нова брода годишње.

У ствари, овим темпом, кинеска морнарица ће 2035. године поставити 20 до 25 крстарица, 60 до 65 разарача, као и око педесет фрегата, у суштини истог формата као што је циљ америчке морнарице, али 2045.

У овој динамици, све док Пекинг одржава напоре у овој области, 2045. године имаће више од 50 крстарица, више од 125 разарача и 80 до 100 фрегата, односно флоту двоструко већу од целокупне површинске борбене флоте америчке морнарице. на овај датум. То би чак било упоредо са агломерацијом америчке, аустралијске, новозеландске, јапанске и јужнокорејске савезничке флоте.

Стотину кинеских подморница 2040

Вероватно ће ситуација бити слична и са подморничком флотом, са око стотину подморница са обе стране, иако ће Кина највероватније имати мање бродова на нуклеарни погон од Пацифичког савеза.

С друге стране, нема разлога да се верује да би Пекинг тежио да парира америчкој морнарици и њеним савезницима по броју носача авиона или амфибијских бродова, са вероватним циљем ближим 7 до 8 носача авиона и двадесетак великих амфибијских бродова, упола мање него што ће имати САД и њени регионални савезници.

Стога се чини очигледним да се Пекинг активно припрема за напето поморство са Сједињеним Државама и њиховим савезницима, али на релативно малом подручју далеко од кинеске обале, што потврђују и умереније инвестиције Пекинга у другим областима конструкција оклопних возила, па чак и борбених авиона.

Заиста, ако Кинеска бродоградилишта сада производе три пута брже од својих еквивалената у зони Пацифика, произвођачи авиона испоручују своје нове борбене авионе темпом много ближим онима који се примењују у Европи, а не у Сједињеним Државама.

Д-10, Д-15, Д-16, Д-20: кинеска аеронаутичка производња смањена због кашњења у развоју националних турбомлазних мотора

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен