Као што смо рекли пре неколико дана, национализација украјинског произвођача мотора Мотор Сицх како би се спречила кинеска група Скиризон да је преузме неће проћи без стварања озбиљне забринутости у региону Запорожја, где група запошљава већину од својих 20.000 запослених. Заиста постоји јака бојазан да ће избацивање кинеске групе, која је показала велике амбиције, посебно у погледу инвестиција, на крају осудити активност целе групе, која се данас озбиљно бори да пронађе довољну активност за одржавање радних места. У истом чланку изнели смо две хипотезе да оправдамо одлуку украјинског председника Володимира Зеленског да прође кроз ову национализацију, поред жеље да се спречи технолошка пљачка, уз политички ризик који то подразумева ако се група суочи са превеликим тешкоће које угрожавају њен опстанак и послове који од њега зависе.
Прво је било уверавање које су вероватно дали западњаци, Американци и/или Европљани, о подршци активностима, до те мере да ће лишавање Кини знања и технологија Мотор Сича омогућити да се одложи долазак мотора успешне кинеске аеронаутике. неколико година на цивилном и војном пољу, дајући западњацима потребно време да се прилагоде и одговоре на овај сада неумољив изазов. Други, који смо сматрали вероватним, био је то Украјина и Турска су намеравале да се зближе у овој области како би надокнадиле санкције Запада Анкари, санкције које озбиљно ометају извођење турских програма попут борбеног хеликоптера Атак Т129 или ловац ТФКС. Очигледно, од тада смо били у праву према речима Темела Котила, председника турске компаније ТАИ који је задужен за све војне и цивилне ваздухопловне програме земље, нови борбени хеликоптер Т929 АТАК 2 ускоро ће бити покретан турбинама украјинске производње.
Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно
Коментари су затворени.