Трилатерални програм (Француска – Италија – Велика Британија) Главни противваздушни ракетни систем (ПААМС) је коришћен за наоружавање француско-италијанских фрегата програма Хоризонт. Британци су се повукли из овог програма (Заједничка фрегата нове генерације (ЦНГФ) накнадно у циљу пројектовања националних зграда које испуњавају све њихове спецификације: шест разарача Тип 45. Званично је признато од 2014. године да ови пате од електране која није у стању да адекватно снабдијева уграђене инсталације у тропским водама. Програм за решавање овог проблема је одложен за март 2020.
Разарачи од Типе КСНУМКС – ХМС Смелост (2009), Х.М.С. неустрашив (2010), Х.М.С. дијамант (2011), Х.М.С. змај (2012), Х.М.С. Бранилац (2013), Х.М.С. Данкан (2013) – требало је да буде 12 у првобитном планирању Краљевске морнарице пре него што је циљ програма постепено пао на 8, а затим само 6 зграда. Међутим, она остаје прва флотила фрегата – или разарача, у овом случају – за противваздушну одбрану у Европи.
Ових шест зграда се разликују од француско-италијанских фрегата програма Хоризон по три фундаментално различита архитектонска избора: ротирајући вишенаменски тродимензионални радар за надзор са активном електронски скенираном антеном у С опсегу САМПСОН de БАЕ Системс Маритиме, смештен на врху главног јарбола, уместо ротирајућег вишенаменског тродимензионалног радара са пасивном електронски скенираном антеном у Ц опсегу ЕМПАР de Селек ЕС ; интегрисани електрични погон и простор за два осмострука лансера Мк 41 ударна дужина ou СИЛВЕР А70 на предњој палуби.
Штавише, тхе Типе КСНУМКС имају већи депласман од 7350 тона у поређењу са 7050 тона за класе Форбин et андреа дориа ду програм Хоризонт. Али кретање при пуном оптерећењу Типе КСНУМКС достигао би до 8500, па и 8700 тона. Могу да путују брзином до 32 чвора у поређењу са 29 за фрегате у програму Хоризонт.
Интегрисани електрични погон типа 45 заснован је на две гасне турбине ВР-КСНУМКС (2 к 21,5 МВ) од Роллс-Роице и два дизел генератора Вартсила 12В200 (2 к 2 МВ). Снага коју производе гасне турбине (до 43 МВ) и дизел генератори (до 4 МВ) преноси се преко Систем управљања погоном (ПМС) који трансформише произведену механичку енергију (максимално до 47 МВ) у дистрибуирану електричну енергију ГЕ Повер Цонверсион (2 к 20 МВ) и на инсталације преко струје на возилу (7 МВ).
Оперативни проблем који је настао за разараче класе Смелост се сусреће у тропским водама и при томе се ради о разумевању да су то воде Персијског залива где температура ваздуха може да пређе 45 до 55 степени, док температура морске воде може да порасте и до 35 степени. Оперативно окружење захтева Роиал Нави, али и на морнарица, да се у овим водама готово трајно распореди брод ПВО.
Погон брода, и гасне турбине и дизел генератори, показивали су знаке слабости, и то не само у тропским водама, као што је ХМС Смелост претрпео оштећење погона у Атлантском океану 2010. Остало оштећење погона догодило се 2012. у водама Персијског залива. Пријављено је да се потпуни електрични квар надвио над зградама у потешкоћама и да проблеми на које се наишло нису били ограничени на „једноставан“ губитак струје“ који деградира капацитете зграда, већ пре на губитке капацитета који утичу посебно на критичне системе.
Ова слабост је повезана са интеркулером који испоручује Нортхроп Грумман, ко-пројектант турбине с Роллс-Роице. Овај орган враћа топлоту из издувних гасова турбине да би их рециклирао тако што их поново убризгава у свој циклус како би смањио потрошњу. Дефект у дизајну интеркулера понекад узрокује штету. Брзо, оптерећење захтева од дизел генератора Вартсила 12В200 постаје прејака до те мере да једно од та два, или чак обоје, учини недоступним. Проузрочена ситуација је веома тешка за „преживели“ дизел агрегат који тада мора да ради максималном снагом и још брже се троши.
Роллс-Роице навео да су воде Персијског залива захтевније од спецификација погонских инсталација док краљевски Морнарица уверавао да спецификације програма захтевају да бродови буду у стању да плове у овом истом делу света.
Ову слабост у погонском систему открило је британско министарство одбране 2014. Урођена криза је достигла врхунац 2016. када је шест разарача типа 45 истовремено виђено у луци. Фрегате програма Хоризонт не користе интегрисани електрични погон и њихов погон се ослања, посебно, на електрично постројење са четири дизел генератора, поред две гасне турбине и два дизел мотора. Расположива снага је већа, као и вишкови. С друге стране, немогуће је у овој архитектури пребацити снагу коју производе турбине на нешто друго осим погона, и обрнуто за електрично постројење.
Откривања проблема који утичу на погон тип 45 били су интелигентно пропраћени презентацијом решења да се ово поправи: Напиер програм. Ово краткорочно решење се заснива наПлан побољшања опреме (ЕИП). Ради се о наставку рада на Вартсила 12В200 како би ови дизел генератори били што поузданији у тропским водама уз повећање њихове расположиве снаге. Али не изгледа да су расхладни системи експлицитно циљани овим мерама. Додатне потешкоће: Вартсила 12В200 се више не пласирају на тржиште, њихова подршка индустрије стога опада.
Дугорочно решење које би требало да омогући зградама да се ослањају на погонски систем који испуњава почетне спецификације програма Типе КСНУМКС, је План побољшања напајања (ПИП). Ово је велики пројекат замене за два дизел генератора Вартсила 12В200 (2 к 2 МВ) у троје МТУ серија 4000 (3 к 1,8 МВ) на сваком од разарача, што ће обезбедити додатну снагу од 2,4 МВ. Роллс-Роице обезбедиће снабдевање 18 ових дизел агрегата. Ови пројекти ће се одвијати већ планираним темпом великих техничких гашења бродова.
Будући пројекти обећавају да ће бити компликовани јер Вартсила 12В200 су суспендовани у свом одељку како би испунили спецификације програма у вези са акустичним потписом. Стога неће бити потребно правити резове у трупу сваког од њих Смелост како би се дизел агрегати извукли кроз купе и на њихова места уградили придошлице. Врхунац потешкоћа ће бити достигнут када је у питању уградња трећег дизел агрегата. Ово укључује ослобађање запремине у погонским одељцима за које је већ познато да су веома скучени, као и проширење постојећих мрежа како би се обезбедило више дизел генератора и издувних гасова. Изненађујуће, и тако спасоносно, чини се да су велике димензије тип 45 омогућили да се ови радови тамо изводе и да је планирано додавање трећег дизел генератора.
Први пројекат програма ПИП требало је да почне у октобру 2019. у корист ХМС-а Смелост. Одложен је до децембра 2019. пре него што је поново одложен до крај марта 2020. говори нам Џејн. Главни разлог би била неспособност поморске базе Портсмут да на време предузме потребне послове. Штавише, трајање сваког пројекта још није саопштено и највероватније ће зависити од повратних информација добијених од првог од њих у корист осталих. Најављена цена програма ПИП износи 310,57 милиона евра (2018), односно 51,76 милиона за сваки чамац. Као индикација, ово је дупло више од трошкова пројекта реновирања средњег века за фрегате типа 23 (програм ЛИФЕКС).
Проблеми који утичу на погон разарача тип 45 ни на који начин званично нису спречили краљевски Морнарица да распореди по један сваких девет месеци у Персијском заливу. Међутим, бука из ходника у вези са затеченим оштећењима наводи нас на закључак да су ове зграде редовно изложене експлоатацији у деградираном режиму, са понекад потпуним губитком функције, укључујући погон, и ризиком од потпуног електричног оштећења. Са архитектонске тачке гледишта, изненађујуће је да се британско Министарство одбране, поред две турбине, определило само за два дизел генератора, а не три. Програм ПИП доноси добродошли вишак који је већ постојао на фрегатама програма Хоризонт.
Далеке последице ове незгоде треба тражити на нивоу будућег програма реновирања средњег века за Тип 45 који ће такође морати да се прилагоди АСТЕР 30 Блоцк 1 НТ. Тада ће се поставити питање британских политичких избора у погледу поморског доприноса одбрамбеним способностима против балистичких ракета.НАТО, или повећање броја поморских платформи које носе крстареће ракете. Програм ПИП ризике трошења кредита који су могли бити искоришћени за ове будуће капацитете. Да ли ће ово приморати Лондон да се придружи Паризу и Риму у програму реновирања средњих година за Хоризонт и да развијају ПААМС како би поделили трошкове студирања?