Према речима секретара америчке војске Рајана Макартија, британске војске су близу наручивања 14 нових тешких хеликоптера Боеинг ЦХ47 Цхиноок, а Уједињени Арапски Емирати 10 примерака, две кључне поруџбине за одржавање производне линије америчког хеликоптера. Заиста, од 2018. године, америчка војска сматра да већ има довољно савремених ЦХ47 за своје потребе, док Боеинг и политички представници држава у којима су авиони састављени врше притисак да одрже поредак америчке војске на нивоу од 64 нова јединице у наредним годинама.
Уколико би ова наређења ускоро била потврђена, то би омогућило америчкој војсци да смањи ову наруџбу за 28 јединица, да преусмери ове кредите на нове стратешке програме, као што је програм Футуре Вертицал Лифт, који ће заменити хеликоптере УХ-60. Хавк и ОХ-58 Киова (већ повучен из употребе од 2014). Да би финансирала ове нове програме, америчка војска мора да уштеди 31 милијарду долара на скоро 186 програма до 2024. Али, као што је често случај, такве радикалне одлуке имају штетне ефекте на одбрамбену индустрију и на цео екосистем који од ње зависи, посебно на локалном нивоу.
14 британских чинука придружиће се 60 примерака који су већ у служби Краљевског ваздухопловства, замењујући најстарије јединице из 80-их, а 10 авиона намењених снагама Емирата придружиће се 19 хеликоптера који су већ у употреби и 5 наручених. Немачка такође разматра могућност набавке 60 авиона за замену својих тешких хеликоптера ЦХ53 Супер Сталлион, а Израел жели да набави 20 додатних јединица како би ојачао своју флоту тешких хеликоптера ЦХ53 модернизованих по стандарду Иас'ур.
Програм Футуре Вертицал Лифт предвиђа замену тешких хеликоптера америчке војске ЦХ47 од 2035. године, програмом ЈМР-Хеави (Јоинт Мулти-Роле Хеави). Али Боинг покушава да одложи овај програм, сматрајући да је ЦХ47 довољно ефикасан за деценије које долазе. Међутим, позиције које брани Боеинг ризикују да буду брзо нарушене новим моделима који се тестирају за програм ФЛРАА (Футуре Лонг Ранге Ассаулт Аирцрафт) који види СБ1 Дефиант из Сикорског и Белл В280 Валор, и који изгледа намећу нови стандард, посебно у погледу брзине, за аеромобилност.
Боингова хеликоптерска дивизија, која ипак производи АХ 64 Апач и ЦХ47 Цхиноок, два стуба аероборбене доктрине америчке војске, изгледа губи тло под ногама у поређењу са Белом и Сикорским у ФЛРАА и ФАРА (будуће јуришна извиђачка летелица) који данас чине програм ФВЛ. Ако је компанија из Сијетла успела да се приближи Сикорском да СБ1 Дефиант програма ФЛРАА, изведен из Сикорскијевог С97 Раидера, још није представио модел за ФАРА такмичење, остављајући простор за спекулације.
Између потешкоћа око Боеинга 737 МАКС на цивилном тржишту, пораза у великим војним такмичењима која ће родити Ф22, Ф35 и Б21, лоших перформанси и КЦ-46 рокови, и недостатак инспирације за ФВЛ хеликоптерске програме, изгледа да се Боеинг суочава са комбинацијом фактора који би могли да угрозе његово постојање. Вероватно неће предузимањем правних поступака против Ербаса, или организовањем лобистичких кампања у америчком Сенату да се америчка војска натера да купи ЦХ47 које она не жели, аеронаутички гигант успети да поврати контролу над својом производњом, својим тржиштем, и његова судбина...