После Норвешке, ред је на Холандију да повећа своју флоту Ф35А. Батавске власти су у ствари потврдиле да планирајунабавити 9 авиона Ф35А за комплетирање флоте од 37 авиона наређено до сада. Износ поруџбине износио би 1,1 милијарду долара и укључивао би резервне делове, симулатор и неопходну подршку како би се холандским ваздухопловним снагама омогућило постављање темеља за трећу оперативну ескадрилу.
На крају напетог такмичења између Ф35А, в Rafale, Typhoon и шведски Грипен, Холандија је наручила 85 Ф35А од Локхида, на основу техничких карактеристика и теоретских финансијских представа пошто авион још није летео, за износ од 5,5 милијарди евра. У 2013. години, суочена са експлозијом трошкова програма и укупном динамиком у Европи смањења издатака за одбрану, ова наруџбина је смањена на 37 авиона, а њен износ је 4,5 милијарди евра. Али одржавање сталног оперативног положаја са мање од 40 уређаја је веома тежак, ако не и немогућ задатак. Поред летелица на одржавању, које и даље представљају половину флоте Ф35А, један број авиона мора бити посвећен обуци пилота, други Ски Дефенсе, а неки морају да одговоре на захтеве НАТО-а. Поред тога, авиони који су распоређени ван земље, било за вежбе, мисије уверавања или за спољне операције, морају имати потенцијал[ефн_ноте]који представља број сати лета које уређај може да обави пре него што мора да се подвргне обиласку посете одржавања [/ефн_ноте] довољан да може да изврши одређени број мисија, и да има резервни потенцијал ако је потребно.
У ствари, холандске ваздухопловне снаге су, као и норвешке снаге пре њих, дошле до закључка да је неопходно имати трећу ловачку ескадрилу да би се задовољио овај оперативни циклус, иако релативно ниског интензитета, пошто су земље -Бас учествовале само у неколико екстерне операције последњих година. Отуда данас објављено ново наређење, које такође предлаже додатну наруџбу за 9 авиона, за које ће вероватно бити потребно 3 пуне ескадриле. Остаје чињеница да су холандске власти успеле да пређу са поруџбине од 85 уређаја за 5,5 милијарди евра 2008. до укупне наруџбине од 46 уређаја за 5,5 милијарди евра у 2019. Довољно за поштовање!
С друге стране, јасно је да јединична цена Ф35А заправо пада већ неко време. Дакле, ова нова поруџбина за 9 уређаја, уз симулатор и резервне делове, јединична цена уређаја пада знатно испод границе од 100 милиона евра у стању лета. Међутим, не смемо заборавити да ће највећи део инвестиција, у смислу инфраструктуре, клупа за одржавање и обуке кадрова, бити финансиран у оквиру претходне поруџбине. С друге стране, чини се да трошкови одржавања авиона не показују знаке успоравања и остају драматично високи, преко 30.000 долара по сату лета.
Ова наредба би требало да доведе у питање неке друге купце програма Ф35А, као што је Белгија са 34 авиона или Данска са 27 авиона, који су такође наручили микрофлоте и који ће брзо морати да се суоче са истим ограничењима као и холандске ваздухопловне снаге. Можемо се запитати у којој мери су та ограничења заправо била непозната произвођачу, али и војним властима које су надгледале процесе одабира програма. Заиста, француска морнарица, која ипак нема оперативна ограничења једне ваздушне снаге, одавно је ставила до знања да се мора ослонити на 3 флотиле и више од 40 авиона у флоти, како би обезбедила доследан обим операција, одржавајући довољан ниво обучености својих посада. Поред тога, потешкоће у одржавању авиона попут Ф35А, који захтевају више од 35 сати одржавања по сату лета, такође су познате већ неколико година.
Осим чисто техничких питања управљања флотом, тензије које се и даље појављују у источној Европи, на Блиском истоку, у Азији и Африци такође треба да подигну свест о формату ваздушних флота, дизајнираних што је прецизније могуће, за мирнодопске мисије. Земља попут Русије, која има само дупло већи БДП од Холандије, сваке године направи 45 до 50 нових борбених авиона за своје ваздухопловство, више него што ће бити у Батавском ваздухопловству. Довољно да се доведе у питање валидност формата ваздухопловних снага многих европских земаља...