Команда америчких специјалних снага је веома незадовољна због најављеног одлагања програма ЛАА[ефн_ноте]Лаких јуришних авиона[/ефн_ноте] од стране америчког ваздухопловства. У јануару 2019. године, након брзог развоја геополитичких ситуација у свету, изазивајући страх од поновног избијања сукоба високог интензитета, команда америчког ратног ваздухопловства објавила је да је програм ЛАА одложен без навођења каснијих датума, с обзиром на то да би кредити требало да буду фокусиран на набавку ефикаснијих авиона, као што је Ф35.
Међутим, ако се америчко ратно ваздухопловство данас припрема за сутрашње ратове, СОЦОМ[ефн_ноте]Командант специјалне операције[/ефн_ноте] има непосредну потребу за способностима које је овај програм требало да обезбеди, посебно за могућностима пружања блиске ватрене подршке снагама ангажованим у позориштима ниског и средњег интензитета. Заиста, лака летелица, попут А29, може да остане много дуже изнад зоне борбеног дејства од модерног ловца, јер мора да се пуни горивом сваког сата да би задржала исту позицију. Поред тога, трошкови коришћења су много нижи, што омогућава да се за исти трошак обезбеди већи капацитет подршке током времена.
L’US Air Force estime, pour sa part, que ce type de besoin devrait être traité par l’utilisation combiné de drones, de voilures tournantes et d’avions de combat, de sorte à optimiser la polyvalence de son arsenal, plutôt que de le spécialiser, un avion d’attaque léger n’aurait que très peu d’utilité dans un conflit de haute intensité.
Cette opposition n’est pas sans rappeler celle de l’US Air Force avec l’US Army, au sujet des avions de soutien aérien rapproché. L’armée US souhaite maintenir une flotte de chasseurs bombardiers A10 pour soutenir les forces au sol, alors que l’Air Force veut absolument s’en débarrasser au profit du F35. Comme pour le cas de l’avion d’attaque léger, l’USAF estime que le A10 n’aura, dans un conflit haute intensité moderne, aucune utilité, tant il serait vulnérable aux systèmes sol-air modernes. Mais, a contrario, ni un F16, ni un F35, n’ont une puissance de feu comparable à celle du A10, puissance de feu qui fut mainte fois salutaire aux forces de l’US Army, en Irak comme en Afghanistan.
Par ailleurs, si l’Air Force n’est guère enthousiaste à l’idée de conserver ses flottes de soutien aérien rapproché, qu’elles soient équipées de A10 ou d’A29, elle l’est encore moins à l’idée de transférer cette responsabilité à l’US Army, ou au SOCOM. Il ne s’agit, là, d’aucune considération tactique ou technologique, mais de considérations purement politiques, celles-là même qui ont condamné le programme AH-56 Cheyenne, un appareil qui avait 20 années d’avance sur les technologies en cours dans les années 70, mais dont les performances, notamment de vitesses, menaçaient l’hégémonie de l’Air Force sur les appareils à voilure fixe.
On comprend, dès lors, les efforts déployés par l’US Army pour son programme FVL[efn_note]Futur Vertical Lift[/efn_note], et notamment pour disposer de voilures tournantes disposants de performances comparables a celles d’avions de combat léger destinés au soutien aérien rapproché.