Већ неколико месеци, део немачке политичке класе, најеврофилскији, делује посебно многословно у вези са европским пројектима сарадње у области одбране, а посебно у погледу француско-немачке сарадње. Понекад се та идеја очито промаши, као када је министар финансија Олаф Шолц из странке СПД, савезника ЦДУ Ангеле Меркел, предложио да Француска уступи своје место сталне чланице Савета безбедности УН Европској унији, што је идеја толико нескладна као то је правно немогуће. Ангела Меркел се заложила за европску војску коју је предложио Е. Макрон, у говору у Европском парламенту 13. новембра 2018. године.
Чини се да цивилно друштво такође преузима ову тему. Тако је током Минхенског безбедносног форума 2019, веома поштовани председник комитета WolfИшингерова банда, предложила Немачкој и Европи да се ставе под заштиту француског нуклеарног одвраћања.
Дана 10. марта, нова председница ЦДУ, Анегрет Крамп-Каренбауер, која замењује Ангелу Меркел на челу немачке десничарске владине странке, предложила је у главном дневнику Дие Велт Француској и Немачкој да имплементирати носач авиона на европском нивоу.
И као и код претходних немачких увода, француске реакције, било од стране политичара који су испитивани о овој теми или у заједници одбране, су у великој мери непријатељске према овој идеји.
Мора се рећи да је Француска, међу свим европским земљама, уз Велику Британију, земља која најбоље влада операцијама поморске авијације, њеним ограничењима и контекстима који их окружују. Стога је у многим случајевима била потребна употреба носача авиона у врло кратком року, изнад необезбеђених подручја, са посебно густом ратном маглом. Тако је било у Либији као у Сирији, или у Либану пре тога.
Међутим, Немачка није правно опремљена да одговори на ове веома кратке изазове, а њена поновљена одлагања у интервенцији изгледају контрадикторна употреби носача авиона, као што је Француска користила Шарл де Гол 20 година.
Чини се да је јавно мњење у већој мери фаворизовано удруживање саставних ресурса поморске ваздухопловне групе, као што је случај са мисијом Клемансо која је управо почела, а француски ПАН је праћен, изван ФРЕММ Провансе и ФДА Форбин, наизменично од стране данска и португалска фрегата и британске и америчке јединице.
Дакле, да ли је идеја о француско-немачком, или европском, носачу авиона бесмислена? Далеко од тога !
Као што је то често случај у оваквој ситуацији, дат одговор је пре свега диктиран критичким мишљењем, условљеним прошлим тешкоћама. Како можемо замислити употребу француско-немачког носача авиона када нисмо у могућности да заједнички интервенишемо у Африци или на Блиском истоку?
Две предрасуде искривљују перцепцију проблема:
- први претпоставља да ако је носач авиона француско-немачки, Француска више неће имати национални носач авиона. Ова пристрасност је у великој мери одговорна и за негативне реакције на концепт европске војске, који није подразумевао замену националних армија, а који је већина ипак на овај начин тумачила.
- Друга пристрасност претпоставља да ће будућност бити слична прошлости. Ако се у прошлости носач авиона углавном користио на Блиском истоку и у северној Африци, природно је претпоставити да ће то бити његова функција у будућности, што је очигледно врло мало вероватно. Уз масовно поновно наоружавање Русије, али и Кине, Пакистана и других земаља, мисије носача авиона могле би брзо да еволуирају ка много консензуснијим потребама између Француске и Немачке, да се примером заштите промет у северном Атлантику или у Тихог и Индијског океана.
Када занемаримо ове две пристрасности читања, хипотеза о једном европском носачу авиона, или чак два, пошто знамо да су два носача авиона потребна за одржавање оперативне трајности, постаје много привлачнија. Јер, у питању је замишљање не онога што нећемо моћи, већ шта ће онда бити могуће, а данас, са јединственим Шарлом де Голом, то није могуће.
Такав пројекат би такође био посебно обједињујући у изградњи Дефенце Еуропе, при чему би зграда постала, на неки начин, и сам симбол ове изградње. Међутим, као што знамо, велике амбиције захтевају јаке симболе. А шта је јаче од тога да се носач авиона са европском заставом позиционира у спорној поморској зони како би сачувао интересе свих Европљана?
Коначно, мора се имати на уму да данас само бродоградилишта СТКС, Навал Гроупе и Дассаулт Авиатион имају специфично знање у Европи за пројектовање, имплементацију и одржавање снага поморске авијације. Стога би један или више европских носача авиона природно користили индустрији и запошљавању у земљи.
Као што видимо, идеја о једном (или више) француско-немачких или европских носача авиона била би далеко од тога да буде смешна као што се на први поглед може поверовати. Ово би, очигледно, био пројекат који је био и сложен, пун замки и дуг. Али када се, у историји стварања Европе, икада указала таква прилика? И ако га не схватимо, хоће ли се икада поново појавити? Вреди мало истражити идеју, зар не?