Док се корисност носача авиона још увек (и даље) доводи у питање од стране одређених актера на француској одбрамбеној сцени (генерално блиски ваздухопловству итд.), чини се да многе земље сматрају да је носач авиона суштински важан за свој поморски арсенал.
То је случај индијске морнарице, која има одскочну даску од 40.000 тона носача авиона руског порекла Викрант, а чији је начелник штаба Ратне морнарице управо најавио да ће почетак изградња друге зграде, овај пут опремљен катапултима и тонажом од 65.000 тона, почеће за 3 године.
Ово саопштење је одјек званичне потврде Кине о почетку градње трећег носача авиона, такође опремљеног катапултом, док други кинески носач авиона наставља своја испитивања на мору.Треба напоменути да према неким сателитским снимцима показују да су кинеска бродоградилишта истовремено су започели изградњу другог носача авиона катапулта, али ова информација није званично потврђена. Према тренутним пројекцијама производње, кинеска морнарица би 2030. године требало да има флоту од 6 до 7 носача авиона, углавном опремљених катапултима.
Успон кинеске поморске авијације умногоме објашњава почетак изградње другог индијског носача авиона. Индијска морнарица објавила је и тендер за набавку педесетак укрцаних борбених авиона, који се могу укрцати на два типа носача авиона које има. Према доступним информацијама, одлука би била између америчког Ф 18 Е/Ф Супер-Хорнет и Rafale М Френцх.
Чини се да друге морнарице на пацифичком театру разматрају употребу носача авиона или носача авиона. Ово је случај Јапана који је управо најавио предстојећу наруџбу Ф35Б који би могао да се укрца на његове хеликоптерске разараче класе Изумо, који би могли да добију одскочну даску за ту прилику. Исто тако, Јужна Кореја је изразила интересовање за Ф35Б са кратким или вертикалним полетањем/слетањем како би опремила своја 2 ЛХД-а класе Докдо.
У Европи је Италија започела изградњу носача авиона Трст од 25.000 тона, који може да носи и Ф35Б, попут Кавура, другог италијанског носача авиона. Уједињено Краљевство ће ускоро добити другу јединицу класе Краљица Елизабета, Принц од Велса, носач авиона СТОБАР од 65.000 тона одскочне даске, специјално дизајниран за управљање 24 Ф35Б.
Коначно, Турска и Бразил такође имају програме носача авиона, док Русија планира, дугорочно гледано, да се опреми са 2 до 4 брода овог типа.
Укупно ће до 2030. године више од 35 носача авиона из 12 различитих морнарица пловити океанима. Било би смешно да Француска, која данас има знање које дели само америчка морнарица у погледу дизајна и операција поморске авијације, није занемарила овај капацитет, иако већина великих морнарица улаже невиђене напоре да стекне њих.
Не треба да се нађемо у истој ситуацији као британска поморска патрола која је, поткопана неповољним одлукама и непријатељским лобирањем, током 2000-их изгубила све своје способности, само да би морала хитно да набави америчке П8 и од тада покуша да поврати своје изгубио оперативне способности за само неколико година.