Keď v roku 2002 vstúpila do služby v rámci flotily námorného letectva 12F, aby nahradila predpotopný F-8F Crusader, prvé mariňáky Rafale boli dodané podľa štandardu F1, ktorý mal vtedy iba schopnosti vzduch-vzduch. Ale od začiatku programu bola škálovateľnosť zariadenia a plánovanie verzií jadrom stratégie ministerstva obrany a tímu Rafale. V roku 2005 tak letectvo začalo dostávať svoje prvé Rafale B a C podľa štandardu F2, ktoré sa špecializovali na útoky Air-Ground, ktoré nahradili stiahnutie francúzsko-britských Jaguarov SEPECAT, v roku 2009 nasledoval Rafale F3, ktorý bol schopný vykonávať oboje. misie pre Rafale B a C letectva a Rafale M francúzskeho námorníctva, čo mu dáva status viacúčelového lietadla. Odvtedy sa objavili 3 ďalšie po sebe idúce verzie, F-3O4T, potom slávny F-3R, ktorý je efektívne viacúčelový a schopný súčasne vykonávať vzduch-vzduch, vzduch-zem, vzduch-zem a prieskumné misie, a ku ktorým už 144 Rafale dodávané francúzskym vzdušným silám boli predĺžené od roku 2018. Dassault Aviation a tím Rafale teraz vyvíjajú verziu F-4, ktorá má doraziť v roku 2024 a ktorá poskytne lietadlu schopnosti požičané od slávnej 5. v roku 2030 verziou F5, ktorá by mala umožniť Rafale ovládať a vyvíjať sa spolu s bojovými dronmi.
Toto flexibilné a plánované riadenie škálovateľnosti ponúka mnoho výhod, ako z prevádzkového hľadiska, tak aj z priemyselného a komerčného hľadiska. Po prvé, efektívne umožňuje zariadeniam nepodliehať zastarávaniu, pričom pravidelný vývoj v päťročnom tempe ponúka nové možnosti prispôsobené vývoju hrozieb a potrieb. Takto budúci Rafale F4 dostane novú verziu svojho systému sebaobrany SPECTRA, ako aj novú raketu vzduch-vzduch MICA NG, aby sa schopnosť prežitia a letalita zariadenia prispôsobila vývoju zdroje dostupné pre potenciálnych protivníkov Francúzska a jeho klientov. Tiež nie je prekvapujúce, že prví zahraniční operátori Rafale, Egypt a Katar, tiež aktualizovali svoje Rafale F3 na verziu F-3R, pričom všetci sa teraz zameriavajú na verziu F4. a operačná stratégia, ktorú nasledoval Dassault a francúzske letectvo.
Okrem toho tento prístup ponúka mnoho výhod tak z rozpočtového hľadiska, ako aj z hľadiska konkurencieschopnosti medzinárodnej ponuky. Hoci sa vyžaduje, aby sa väčšina prevádzkovaného vozového parku každých 5 rokov vyvíjala, toto riešenie umožňuje výrobcovi a jeho subdodávateľom zabezpečiť trvalú udržateľnosť svojho výrobného nástroja. Zatiaľ čo zmena verzie predstavuje priemyselnú investíciu zodpovedajúcu 20 % výroby nového zariadenia, flotila 450 zariadení z dlhodobého hľadiska vygeneruje v priebehu piatich rokov výrobnú činnosť zodpovedajúcu ročnej produkcii 18 nové zariadenia, t. j. priemyselné tempo, ktoré do značnej miery postačuje na udržanie priemyselného nástroja počas celej prevádzkovej životnosti flotily 30 až 40 rokov. Táto viditeľnosť tiež umožňuje výrobcom plánovať amortizáciu svojich investícií, pokiaľ ide o infraštruktúru, výrobné zariadenia a pracovnú silu, bezpečným spôsobom v priebehu času, čím sa zlepší rozpočtová výkonnosť programu. Náčelník námorného štábu, admirál Pierre Vandier, vo svojom prejave v rámci finančného zákona 2023 pred Národným zhromaždením oznámil, že má v úmysle sa v budúcnosti inšpirovať týmto opakujúcim sa evolučným prístupom pre svoje vlastné lode.
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov -
Články s úplným prístupom sú dostupné v „ Položky zadarmo“. Články vo formáte Flash sú dostupné v plnej verzii 48 hodín. Predplatitelia majú prístup k úplným článkom Analýzy, Správy a Syntézy. Články v archívoch (staršie ako 2 roky) sú vyhradené pre predplatiteľov Premium.
Nákup predplatného je dostupný iba z webovej stránky – časť Predplatné a nástroje
