Je príliš neskoro na NEURON?

1. decembra 2012 prvý európsky bojový dron NEURON prvýkrát vzlietol z leteckej základne Istres 125 v Bouches-du-Rhône na let, ktorý trval 25 minút nad rybníkom Berre. Toto podujatie prinieslo naplnenie 9-ročného úsilia tímov Dassault Aviation a ich talianskych, švédskych, španielskych, gréckych a švajčiarskych európskych partnerov a ponúklo Európe príležitosť postaviť sa na čelo v oblasti bezpilotných bojových lietadiel. , ktorý sa stane kľúčovým v budúcich leteckých vojnách. O 8 rokov neskôr demonštračný program neviedol k žiadnej operačnej konverzii, dokonca ani k priemyselnému programu, zatiaľ čo hlavné vojenské štáty, ako sú Spojené štáty americké (Skyborg, Stingray), Rusko (S70 Okhotnik -B) a Čína (GJ-11 Sharp Sword) začali priemyselnú výrobu tohto typu zariadení. Ako môžeme vysvetliť tento fenomenálny francúzsky a európsky neúspech? A predovšetkým, je dnes príliš neskoro na to, aby sa z programu NEURON stal operačný bojový dron nevyhnutný pre európske vzdušné sily v nadchádzajúcich rokoch?

Ciele a história programu NEURON

Program NEURON, ktorý pôvodne spustila v roku 2003 francúzska ministerka obrany Michelle Alliot-Marie, reagoval na potrebu jasne identifikovanú generálnym štábom vzdušných síl: do roku 2030 budú zahusťovacie a výkonné protilietadlové systémy schopné zabrániť konvenčným bojovým lietadlám. , ako Rafale, aby vykonali svoje misie, čím francúzske vzdušné sily pripravili o kľúčovú schopnosť „vstúpiť ako prvý“ nad napadnuté územie. Dôvod, prečo sa rozhodlo na základe práce vykonanej spoločnosťou Dassault na demonštráciách Petit-Duc a Moyen-Duc určených na štúdium technológií stealth a bojových bezpilotných lietadiel, ktoré sa začali v roku 1999, poveriť francúzskeho výrobcu lietadiel predbežnou štúdiou „Grand Duke“, ktorý by sa následne stal európskym programom Neuron.

AVE D let analyzuje obranu | Rozpočty a obranné sily ozbrojených síl | Konštrukcia vojenských lietadiel
demonštrátor AVE-D Petit Duc od spoločnosti Dommage Aviation počas testov. V rozpätí krídel meral 2 m a nepresahoval 50 kg.

V roku 2006 sa k iniciatíve pripojilo 5 európskych krajín, Švédsko a Taliansko prispeli 75 miliónmi EUR, Španielsko prispelo 35 miliónmi EUR, Švajčiarsko a Grécko prispeli každý 20 miliónmi EUR, zatiaľ čo Francúzsko prispelo 180 miliónmi EUR v celkovom rozpočte 405 miliónov EUR. Pozoruhodné je, že program rešpektoval nielen svoju agendu, ale aj rozpočet, no nezodpovedal sumám investovaným napríklad cez Atlantik do podobných programov. O program sa začali zaujímať aj ďalšie krajiny, napríklad Nemecko, Belgicko a dokonca aj Rusko. Nemecko sa však stiahlo a rozhodlo sa rozvíjať svoj vlastný program dôverne s Airbus DSa Rusko urobilo to isté, spočiatku s Migovým programom Skat, potom Suchojovým programom Okhotnik.


Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy.

Meta-Defense oslavuje 5. výročie!

LOGO meta defense 114 Analyzuje obranu | Rozpočty a obranné sily ozbrojených síl | Konštrukcia vojenských lietadiel

- 20% na predplatné Classic alebo Premium s kódom Metanniv24

Ponuka platí od 10. do 20. mája na online predplatné nového Classic alebo Premium, ročného alebo týždenného predplatného na stránke Meta-Defense.


Pre ďalšie

1 KOMENTÁR

Komentáre sú uzavreté.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články