Rovnako ako Južná Kórea, turecké úrady majú ininvestovali značne do rozvoja svojho obranného priemyslu niekoľko rokov, s cieľom čo najrýchlejšie dosiahnuť určitú formu strategickej autonómie, pokiaľ ide o obranné vybavenie. Vzniklo množstvo programov v oblasti obrnených vozidiel s tank Altay, bojové lode s programom MILGEM,bojové lietadlo s TFX alebo dokonca vrtuľníky s T129. Teraz je rad na ponorkách, aby zamerali úsilie Ankary, čo sa práve stalo oficiálnym program MILDEN, ktorá má do roku 2035 navrhnúť a postaviť novú triedu miestne vyrobených ponoriek AIP.
K tomu a ako to bolo v Južnej Kórei s programom s trieda Dosan Ahn Chang-oh nazývaná aj KS-IIIturecká admiralita sa mieni spoliehať na transfery technológií spojené s prebiehajúcou výstavbou 6 ponoriek Type 214 triedy Reis. V roku 2011 Ankara udelila TKMS kontrakt v hodnote 2,5 miliardy dolárov na výstavbu 6 ponoriek typu 214 AIP, ktoré majú nahradiť 6 jednotiek typu 209 triedy Atilay, ktoré sú stále v prevádzke v tureckom námorníctve. Medzi požiadavkami Ankary boli výrazné úpravy zamerané na využitie technológií a zariadení z miestneho obranného priemyslu, v dôsledku čoho došlo k významnému technologickému transferu.
Ak výstavba triedy Reis zaostáva za plánom, výstavba prvého bloku sa začala až v roku 2015 a mala by byť dokončená až v roku 2021, zdá sa, že turecká admiralita má teraz dostatočnú dôveru v schopnosti vlastného priemyslu začať vývoj vlastného modelu, ktorý má nahradiť 8 ponoriek Type 209 vo výzbroji tureckého námorníctva triedy Preveze a Gür, ktoré vstúpili do služby v rokoch 1994 až 2007, aby sa zachovala flotila 14 moderných ponoriek.
Ako to bolo napríklad v prípade F16 vo výzbroji tureckého letectva, aj turecký priemysel zvýšil svoje schopnosti v oblasti ponoriek zabezpečením údržby a najmä modernizácie ponoriek. flotila. To predovšetkým umožnilo Ankare navrhnúť Islamabádu modernizáciu ponoriek Agusta získaných v 209. rokoch 90. storočia z Francúzska, ktoré však Paríž teraz odmieta modernizovať. V skutočnosti turecké úrady vedia, že môžu počítať s minimálne jedným pravdepodobným budúcim zákazníkom pre jeho novú triedu ponoriek AIP, ako to bolo v prípade korvety Ada z programu MILGEM a vrtuľníkov T-129 Attak.
Príchodom juhokórejských, tureckých, španielskych, ale aj čínskych a zrejme aj indických ponoriek na medzinárodný trh a napriek zaznamenaný výrazný nárast dopytu, traja hlavní európski výrobcovia, TKMS, Kockum a Naval Group, budú musieť byť vynaliezavejší, aby uspeli pri umiestňovaní svojich modelov na medzinárodných súťažiach. Pre Naval Group, ktorá nemá ten luxus, že sa môže spoliehať na národné objednávky pre konvenčne poháňané ponorky, bude cesta pravdepodobne veľmi náročná, napriek know-how zdedenému od SSN a francúzskej SSBN. Viac ako kedykoľvek predtým a napriek niekedy vážnym antagonizmom, ktoré môžu medzi európskymi skupinami pretrvávať, sa konsolidácia dodávok v európskom meradle javí ako jediná alternatíva, ako prežiť zásobovaciu vojnu, ktorá sa v nadchádzajúcich rokoch schyľuje. Stavba obranných lodí.