Michael Gschossmann, riaditeľ flotily lietadiel včasného varovania Awacs NATO, ktorá je dnes vybavená 14 hliadkami E-3A získanými v 80. rokoch, chce modernizovať svoju starnúcu flotilu, aby vyhovovala potrebám v nadchádzajúcich rokoch. Na tento účel odhaduje, že zmluva v hodnote 750 miliónov dolárov, o ktorej sa v súčasnosti rokuje, na modernizáciu zariadení a ich systémov, ako aj zmluva na štúdie a integráciu nových systémov v hodnote 250 miliónov dolárov by mala byť podpísaná do konca roka 2019.
Zároveň v rozhovore pre agentúru Reuters vyhlásil, že podľa jeho názoru by Aliancia mala zvážiť výmenu týchto zariadení a tak, ako to urobili Briti a Austrálčania, mala by sa zaujímať o E-7 Wedgetail od Boeingu. pre to. Z jeho pohľadu by bolo zbytočné snažiť sa o vývoj nového zariadenia, keď už existuje také, ktoré dokonale vyhovuje potrebám aliancie, a ak by si tieto nové objednali Spojené štáty a Francúzsko (ktoré prevádzkuje 4 E-3A). lietadiel súčasne, jednotková cena by výrazne klesla.
Faktom zostáva, že ak aj dnes predstavuje AWACS centrálny článok v západnom letectve, nemôžeme ignorovať skutočnosť, že viaceré krajiny, Rusko a Čína na čele, vyvinuli rakety zem-vzduch a vzduch-vzduch odpudzujú tieto zariadenia.za ich zónu účinnosti. Ide napríklad o jednu z misií ruských protilietadlových systémov S400 a S500 alebo rakety vzduch-vzduch s veľmi dlhým doletom R37M, ktorá je údajne schopná dosiahnuť svoj cieľ na takmer 400 km. V skutočnosti kombinácia existencie týchto systémov, kradmejších charakteristík moderných zariadení a zvyšujúceho sa výkonu rušiacich systémov môže z dlhodobého hľadiska viesť k použitiu Awacs v prípade konfliktu vysokej intenzity, ak nie nemožné, v každom prípade jednoznačne menej účinné.
Za týchto podmienok by sa budúcnosť detekcie a kontroly bojového vzdušného priestoru mohla oveľa viac spoliehať na sieť zloženú z bezpilotných lietadiel, satelitov a mikrosatelitov, pozemných staníc a bojových lietadiel, ktoré zdieľajú svoje informácie v globálnej sieti, ako to prezentuje FCAS. program. Preto s vedomím, že modernizácia E-A3 Sentry umožní udržať ich v prevádzke až do roku 2040 a že cieľom FCAS je vstúpiť do prevádzky k tomuto dátumu, vieme si predstaviť francúzsky nedostatok horlivosti získať lietadlá za 500 miliónov dolárov. každý ako WedgeTail...