В статье, опубликованной сегодня, Лоран Лагно озаглавил: « Гиперзвуковое оружие делает авианосец устаревшим«, аргумент, широко выдвигаемый ВВС США, как и многими старшими офицерами ВВС Франции, с целью положить конец инвестициям в эти мощные корабли. Демонстрация, проводимая ли американским сенатором или генералом ВВС, всегда одна и та же: столкнувшись с гиперзвуковым оружием, авианосец уязвим и вряд ли затонет. Мне, как бывшему моряку и пилоту морской авиации, кажется естественным, что мой анализ этой темы расходится с радикальными выводами сенатора Ангуса Кинга.
Во-первых, очевидно, что гиперзвуковое противокорабельное оружие, такое как будущее Циркон Руссе, будет представлять реальную угрозу для всех военных кораблей, и особенно для крупных кораблей, таких как авианосцы, логистические корабли, разведывательные подразделения и десантные корабли. Но не более чем появление зенитной ракеты устранило интерес вооруженных сил к авиации, существование угрозы не устраняет интерес авианосца, который во многих случаях остается решением, предлагающим уникальное решение. варианты проецирования силы. Более того, угроза, создаваемая новыми ракетами, причем не только гиперзвуковыми, затрагивает весь военный спектр НАТО. Подобные рассуждения лишили бы Кинджала, Новатор или DF-26.
С другой стороны, представляется несомненным, что отныне авианосцам, как и всем кораблям, составляющим боевую группу, придется действовать на гораздо больших расстояниях от своих целей, чем это было раньше, по крайней мере до тех пор, пока что угроза ПКР не будет устранена. Во время интервенции в Ливию французский БПК шел чуть ниже горизонта, чтобы оставаться незамеченным для ливийских радаров и наблюдателей, то есть примерно в пятидесяти километрах от ливийского побережья. В будущем кораблям, очевидно, придется перемещаться на гораздо большие расстояния, находясь за защитной завесой, не позволяющей дронам, подводным лодкам, самолетам и даже рыбацким лодкам обнаружить их местонахождение. Фактически бортовые самолеты должны будут иметь большую дальность действия, а также возможности сопровождения и поддержки, в плане дозаправки, а также усовершенствованные средства обнаружения.
Но прежде всего, благодаря появлению этих эффективных противокорабельных систем, будут развиваться доктрины применения авианосца. До сих пор авианосец, как и все ВВС, считался орудием первого удара, тем, кто первым «вошел» на территорию противника. Однако и в области противовоздушной обороны прогресс, достигнутый в области оборонительных систем, глубоко изменил парадигмы. О нанесении первого удара авиации, не ликвидировав предварительно противовоздушную оборону противника, уже не может быть и речи. Однако крылатые ракеты, традиционно выполнявшие эту задачу, теперь так же уязвимы, как и самолеты с современными системами, что снижает их потенциальную эффективность против тяжеловооруженного противника. Что же касается решения, основанного на использовании самолетов-невидимок, то оно кажется все более компромиссным с поступление на вооружение низкочастотных радаров или пассивный, не очень чувствительный к малозаметности самолетов 5-го поколения типа F22 или F35.
Таким образом, под угрозой оказывается не авианосец как корабль, а воздушная стратегия в целом. В НАТО это тоже прекрасно понимают, поскольку в последнее время оно считает, что, возможно, не сможет добиться господства в воздухе в первые дни конфликта против России, если это потребуется. Поэтому для защиты авианосцев, авиабаз и самих самолетов возникает необходимость в разработке новых систем, способных поражать зенитные батареи, противокорабельные комплексы и стартовые точки ракетной баллистики, чтобы обеспечить возможность развертывания западной авиации. которая, напомним, сегодня составляет основную часть ее огневой мощи, одновременно развивая системы защиты стратегических объектов и кораблей от новой угрозы. Что, к тому же, не ускользнуло от президента России, запустившего несколько месяцев назад разработка систем противодействия гиперзвуковому оружию.
Одним из решений, уже обсуждавшихся на Мета-Защите, было бы снова строить линейные здания способный вести огонь по противнику, обеспечивая при этом собственную оборону, располагая многочисленными средствами устранения противостоящих угроз. Другими словами, крейсеры. Неся большое количество ракет различных типов, оснащенных системами направленной энергетической защиты, а также рельсовыми пушками, рассчитанными на выдержку попаданий и обладая мощными системами радиоэлектронной и киберзащиты, крейсер мог бы стать идеальным дополнением к самолету-носителю, выполняя , с подводными лодками, первый удар, необходимый для развертывания авиации. Как таковой, китайский Тип 055 с их 112 ВЛС и их энергетическая мощность 130 МВт предназначены для установки, как только они станут доступны, рельсовой пушки, разрабатываемой в настоящее время, и систем защиты от лазеров высокой энергии. Тогда они одновременно станут отличным сопровождением китайских авианосцев и LHD, а также грозным инструментом подавления обороны.
Вопрос о том, сделает ли та или иная ракета авианосец устаревшим, очевидно, является в высшей степени политическим и является результатом, прежде всего, войны по периметру, в которую часто вовлечены армии, связанные своими прерогативами и своими бюджетами. Цена авианосца в этом вопросе ничего не меняет, и не больше, чем «Милан» и «Саггер» подписали смертный приговор боевым танкам, или SA2 подписала списание бомбардировщиков, «Циркон» или «Циркон» или DF26 непременно следует преподнести как чудо-оружие выступать за ликвидацию авианосцев. С другой стороны, текущие технологические разработки должны привести к адаптации доктрин использования, а также средств и планов развития, чтобы быстро восстановить способность снова использовать авиацию на обширной основе, независимо от того, реализована она или нет с авианосец. Это явно сложнее, чем опозорить тип здания...