В течение нескольких месяцев часть немецкого политического класса, наиболее еврофилизированная, кажется особенно многословной в отношении проектов сотрудничества в области европейской обороны, и в частности относительно франко-германского сотрудничества. Иногда эта идея явно упускается из виду, как, например, когда министр финансов Олаф Шольц из партии СДПГ, союзника ХДС Ангелы Меркель, предложил Франции уступить свое место в качестве постоянного члена Совета Безопасности ООН Европейскому Союзу. это юридически невозможно. Ангела Меркель в своем выступлении в Европарламенте 13 ноября 2018 года высказалась за создание европейской армии, предложенной Э.Макроном.
Гражданское общество, похоже, также поднимает эту тему. Так, в ходе Мюнхенского форума по безопасности-2019 многоуважаемый председатель комитета WolfБанда Ишингера предложила Германии и Европе поставить себя под защиту французского ядерного сдерживания.
10 марта новый президент ХДС Аннегрет Крамп-Карренбауэр, которая сменит Ангелу Меркель во главе немецкой правой правительственной партии, предложила в крупнейшей ежедневной газете Die Welt Франции и Германии реализовать авианосец на европейском уровне.
И, как и в случае с предыдущими инициативами Германии, реакция Франции, как со стороны политиков, допрошенных по этому вопросу, так и среди представителей оборонного сообщества, в подавляющем большинстве враждебна этой идее.
Надо сказать, что среди всех европейских стран Франция вместе с Великобританией является страной, которая лучше всех владеет операциями морской авиации, ее ограничениями и контекстом, который их окружает. Таким образом, во многих случаях применение авианосца требовалось в очень короткие сроки, над необеспеченными территориями, в особенно густом тумане войны. Так было в Ливии, как и в Сирии, или в Ливане до этого.
Однако Германия юридически не имеет возможности ответить на эти очень короткие вызовы, и ее неоднократные задержки с вмешательством кажутся противоречащими использованию авианосца, например, Франция использовала «Шарль де Голль» в течение 20 лет.
Общественное мнение, похоже, более благосклонно относится к объединению составляющих ресурсов военно-морской авиагруппы, как и в случае с только что начавшейся миссией Клемансо, сопровождаемой французскими PAN, помимо FREMM Provence и FDA Forbin, поочередно датский и португальский фрегат, а также британские и американские подразделения.
Итак, бессмысленна ли идея франко-германского, или европейского, авианосца? Отнюдь не !
Как это часто бывает в подобных ситуациях, ответная реакция прежде всего продиктована критическим мышлением, обусловленным прошлыми трудностями. Как мы можем представить себе использование франко-германского авианосца, если мы не можем совместно вторгнуться в Африку или на Ближний Восток?
Два предубеждения искажают восприятие проблемы:
- первый предполагает, что если авианосец будет франко-германским, у Франции больше не будет национального авианосца. Эта предвзятость также во многом стала причиной негативной реакции на концепцию европейской армии, которая не подразумевала замену национальных армий и, тем не менее, именно так интерпретировалась большинством.
- Второе предубеждение предполагает, что будущее будет похоже на прошлое. Если в прошлом авианосец в основном использовался на Ближнем Востоке и в Северной Африке, то естественно предположить, что это будет его функция и в будущем, что, очевидно, весьма маловероятно. С массовым перевооружением России, а также Китая, Пакистана и других стран задачи авианосца могут быстро эволюционировать в сторону гораздо более согласованных потребностей между Францией и Германией, например, для защиты циркуляции в Северной Атлантике или в других странах. Тихий и Индийский океан.
Если мы проигнорируем эти два предубеждения в чтении, гипотеза об одном европейском авианосце или даже двух, поскольку мы знаем, что два авианосца необходимы для поддержания оперативного постоянства, станет гораздо более привлекательной. Потому что речь идет о том, чтобы представить не то, что мы не сможем сделать, а то, что тогда можно будет сделать, тогда как это невозможно сегодня, с уникальным Шарлем де Голлем.
Подобный проект также стал бы особенно объединяющим в строительстве «Обороны Европы», поскольку здание стало бы в некотором смысле самим символом этого строительства. Однако, как мы знаем, большие амбиции требуют сильных символов. А что может быть сильнее, чем видеть авианосец под европейским флагом, располагающийся в оспариваемой военно-морской зоне, чтобы защитить интересы всех европейцев?
Наконец, необходимо помнить, что сегодня только верфи STX, Naval Groupe и Dassault Aviation обладают в Европе конкретными ноу-хау по проектированию, внедрению и обслуживанию бортовых сил морской авиации. Таким образом, один или несколько европейских авианосцев, естественно, принесут пользу промышленности и занятости в стране.
Как видим, идея одного (или нескольких) франко-германских или европейских авианосцев была бы далеко не такой смешной, как можно было бы подумать на первый взгляд. Очевидно, что это будет сложный, полный ловушек и долгий проект. Но когда в истории создания Европы представлялась такая возможность? И если мы не поймем его, возникнет ли он когда-нибудь снова? Стоит немного изучить эту идею, не так ли?