Forțele aeriene chineze folosesc vechi luptători transformați în drone împotriva Taiwanului

Republica Populară Chineză a produs, între anii 50 și 80, aproape 8500 de avioane de luptă derivate din modele sovietice, precum Shenyang J-5 derivat din Mig-17, produse în 1800 de exemplare, Shenyang J-6 și Nanchang. Q-5 derivat din Mig-19 produs în 4500 și respectiv 1300 de exemplare, precum și Chengdu J-7 derivat din Mig-21 și produs în peste 2400 de exemplare. Unele dintre aceste avioane, în special Q-5 și J-7, sunt încă în serviciu cu forțele aeriene ale Armatei Populare de Eliberare, dar majoritatea acestor avioane au fost plasate în rezervă. Această bogăție de dispozitive, dintre care multe sunt potențial gata să revină în aer cu o fază de întreținere, pare destinată a fi utilizată de către Statul Major chinez în versiuni fără pilot, transformând acești luptători agili și rapizi, cu siguranță învechiți din multe aspecte, ca un dronă de luptă.

De exemplu, Comandamentul Teatrului de Est al Armatei de Eliberare a Poporului a lansat recent fotografii care arată intrarea în serviciu a două avioane de luptă supersonice J-6 twin-jet transformate în drone. În plus, numerele de serie ale aeronavei ascunse pe fotografii sugerează că acest model era deja în serviciu cu forțele aeriene chineze. Totuși, în același timp, fotografii prin satelit făcute pe 15 septembrie Baza Aeriană Liancheng, situat vizavi de Taiwan, a arătat o concentrație foarte semnificativă de J-6, peste 50 de dispozitive pe care analiștii le estimează a fi versiuni de drone J-6W, sugerând că această transformare este destinată mai ales a fi folosită în timpul unui posibil atac asupra insulei independente de către PLA. Amintiți-vă că, în același timp, mai multe baze aeriene situate în apropierea pasului Taiwan, și-au văzut capacitățile de recepție și apărare crescute semnificativ.

Intrat în serviciu în 1962, J-6 a fost primul luptător supersonic de producție al Forțelor Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului. Având doar 12,5 m lungime (excluzând sonda Pitot) și o anvergură de 9 metri, aeronava avea o masă goală de 5,2 tone și o masă maximă la decolare de 8,8 tone. Cele două motoare ale sale Wopen WP-6A, produse local de Turmansky RD-9, ofereau o forță unitară de 2,6 tone uscate și 3,3 tone cu post-combustie, oferind aeronavei un raport excelent putere-greutate pentru vremea respectivă și, astfel, manevrabilitate mare, în special la viteză subsonică mare, datorită aripilor sale mari. Pe de altă parte, J-6 avea doar o viteză maximă de Mach 1,45, iar raza sa de acțiune a fost limitată la 640 km cu rezervoare suplimentare, cu mult sub performanțele lui Mig-21 și J-7 care i-au urmat. Armamentul aeronavei, constând din trei tunuri de 3 mm, care trăgeau fiecare 30 de cartușe și o rachetă AA-70 Atoll, a făcut-o un avion de luptă de înaltă performanță pentru vremea lui, dar nu a ajuns în fața unor avioane mai moderne și mai versatile, cum ar fi F-2 American Phantom, sau Mig-4 sovietic. Ultimele J-21 au fost retrase din serviciu la sfârșitul anilor 6 în unitățile de luptă PLAAF.

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri