Au trecut câțiva ani, Dassault Aviation și Boeing se ciocnesc în India în cadrul unui contract care vizează furnizarea Forțelor Aeriene Navale Indiene cu 57 de avioane de luptă la bord capabile să echipeze simultan portavioanele echipate cu sky jump al Marinei Indiene și viitorul său portavion care va fi echipat cu catapulte. În acest caz, grupul francez se bucură de mai multe avantaje, legate în principal de comanda pentru 36 Rafale plasată în 2017 de Narendra Modi, și care prevedea, printre altele, construirea unei platforme de întreținere capabilă să întrețină o flotă de peste 150. avioane de luptă. Rămâne însă un domeniu în care Rafale încă nu se dovedește, acela al utilizării Ski Jump, această rampă înclinată la prova portavionului, care permite aeronavelor să se înalțe în aer cu viteză verticală pozitivă fără a folosi o catapultă, mai ales că F/A 18 E Super Hornet de la Boeing a efectuat deja o astfel de demonstrație în urmă cu un an la baza aeriană Patuxent River din Maryland.
Pentru aceasta, conform presei indiene, Dassault Aviation va trimite unul dintre Rafale M, versiunea de bord a avionului de luptă francez, în India în acest scop, la site-ul SBTF al bazei INS Hansa din Goa la începutul anului viitor. Această bază este într-adevăr echipată cu un sky jump de antrenament, fiind folosit în special pentru testele lui Tejas Mk1. În plus, nu că producătorul francez de aeronave se îndoiește de capacitățile aeronavei sale, simulările computerizate arătând că Rafale era perfect capabil să folosească un salt cu schiurile pentru a ieși în aer cu o sarcină de luptă semnificativă, ci în scopul de a înlătura orice ezitare. din partea autorităților indiene.
Odată calificat pe Ski Jump, care este mai mult de către, sau în prezența, autorităților indiene înseși, Rafale va fi, fără îndoială, un concurent foarte serios în acest nou duel franco-american în ceea ce privește contractul de armament. Într-adevăr, pe lângă un avantaj bugetar foarte probabil datorat posibilei mutualizări a infrastructurilor între dispozitivele Marinei și ale Forțelor Aeriene Indiene și utilizarea unei singure platforme deja existente în acest scop, aeronava franceză este și mai compactă decât Super Hornet, care reprezintă un avantaj semnificativ la bordul unui portavion, în timp ce oferă o capacitate de transport și mai ales o rază de acțiune mai mare decât cele ale avionului american. În plus, și acesta este încă un avantaj major, aparatul francez este deja calificat să transporte o serie de muniții și echipamente în serviciu cu forțele armate indiene, limitând nevoile de investiții pentru „adaptarea” dispozitivului la nevoi specifice indiene. În cele din urmă, Rafale M de la bord și Rafale B / C de la sol împărtășesc aproape toate componentele lor, precum și procedurile de întreținere și piesele de schimb. De fapt, folosirea aceluiași dispozitiv în cadrul forțelor aeriene și a forțelor aeriene navale simplifică semnificativ pregătirea personalului și întreținerea dispozitivelor.
Restul acestui articol este doar pentru abonați -
Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Articolele Flash sunt accesibile în versiunea completă timp de 48 de ore. Abonații au acces la articolele complete de analize, știri și sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.
Toate abonamentele nu sunt obligatorii.
