Muitas vezes é difícil avaliar com precisão o desempenho real de uma aeronave de combate, especialmente quando ela é cercada por uma aura de confidencialidade. No entanto, Justin Bronk, um renomado analista do muito famoso Royal United Services Institute, ou Rusi, de Londres, não hesita em questionar as reais capacidades dos caças russos Su-57 e dos caças chineses J-20, os dois carros-chefe nacionais dos adversários declarados dos Estados Unidos, principalmente quando comparados aos F-22 e F-35 americanos. The RAND Corporation, em uma análise do poder aéreo na Europa, carrega mais ou menos a mesma observação. Essas avaliações são fundadas, e podemos deduzir delas uma incontestável superioridade tecnológica ocidental e especialmente americana neste campo, hoje e nos próximos anos?
O Su-57, uma concepção diferente de guerra aérea
Assim como seus veículos blindados, o desenho dos aviões de combate russos responde a uma lógica operacional muito diferente daquela utilizada pelos Estados Unidos e pelo Ocidente em geral. De fato, as forças aéreas russas não buscam necessariamente obter a supremacia aérea para desdobrar o poder de fogo de sua aviação, mas participam, com outros sistemas e, em particular, com os próprios sistemas antiaéreos multicamadas. denso nas forças russas, para proibir o adversário de obter essa superioridade. E o design do Su-57 atende a essa necessidade específica.
De fato, os engenheiros russos privilegiaram nesta aeronave características como velocidade, manobrabilidade, alcance e capacidade de carga, aceitando que sua furtividade será menor que a de aviões de combate americanos como o F -35 ou o F-22. Essas características são de fato muito mais importantes para missões de caça e interceptação do que podem ser para missões de ataque e supressão, para as quais a furtividade permanece um recurso importante para evitar ser alvo de defesas aéreas inimigas. Além disso, o Su-57 é, como o Su-27 seu ancestral, mais uma plataforma do que um modelo de avião de combate, e é de se esperar que muitas versões especializadas apareçam, como foi o caso do Su-30 multi-missão, do caça de bordo Su-33, do Su-34 de ataque e dos Su-35s de supremacia aérea, todos derivados do Su-27 original.
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