70 년대 초반 전투 항공기에 탑재 된 최초의 디지털 시스템이 등장한 이후로, 장치가 아닌 동일한 기술 기반으로 연결된 장치 제품군을 개발하는 데 초점을 맞춘 개발 프로그램은 거의 없습니다., Mirage의 경우와 마찬가지로 III 제품군 또는 F4 Phantom II. 기껏해야 전자 전용 F / A 18 F Super Hornet에서 파생 된 EA18G Growler 또는 공격용 F15C Eagle에서 파생 된 F15E Strike Eagle과 같은 일부 특수 버전이 등장했습니다. 지난 50 년 동안 실제로 성공을 거둔 유일한 전투기 제품군은 소련 / 러시아 Flanker가 다름 아닌 항공 우월성에서 Su-27에서 30 인승 Su-33의 디자인을 보게 될 것입니다. 다재다능한, 온보드 Su-34, 장거리 포격 Su-35, 그리고 궁극적 인 버전 인 Su-11s와 동시에 중국은 우월한 J-15을 개발했습니다 , 온보드 J16 및 15 인승 멀티 미션 J-16, 후자의 두 대는 전자전 버전 JXNUMXD 및 JXNUMXD도 등장했습니다.
현재 산업 교리의 한계
실제로 다양성, 확장성 및 대량 생산은 제조업체와 공군 모두에 의해 절대적인 신조로 승격되었으며, 공군은 이를 획득 비용과 전투기 보유의 걷잡을 수 없는 증가에 대한 대응으로 보았습니다. 이를 구현하는 데 필요한 공군 예산보다 빠릅니다. 그리고 실제로 F35와 같은 현 세대의 전투기들은 Rafale 또는 Typhoon, 스펙트럼의 모든 임무를 수행하고 시간이 지남에 따라 진화하여 현재 기술 피라미드의 최상위에 머물 수 있는 장치를 통해 이 교리의 궁극적인 정점을 나타냅니다. 미 공군은 처음에는 F15와 F16을 통해 이 모델을 홍보하는 데 적극적으로 참여했고, 이후 오랫동안 미 국방부가 궁극의 전투기로 간주했던 F35A를 통해 이 어려운 방정식을 달성하기 위해 필수적인 타협이 미국 전략가들의 눈앞에서 폭발했습니다. 것이 분명해졌습니다 그러한 모델의 지속 가능성으로 인해 과도한 지출이 발생했습니다. 그들이 공군 자체의 위축으로 이어질 것입니다. 그런 다음 미 공군 인수 책임자 인 윌 로퍼 박사는이 모델에 필요한 다 기능성 및 확장 성과 관련된 추가 비용과 미국 산업 구조에 미치는 영향을 입증했습니다.대규모 생산은 F35 프로그램의 틀 내에서 비생산적이고 핸디캡이되었습니다. 미 공군의 계획 및 작전 활동을 위해.
불행히도 그 동안 Lockheed-Martin의 프로그램은 너무 거대하고 다형성이되어 미 공군이 투자를보다 실용적인 접근 방식으로 전환하는 것이 거의 불가능했으며 무엇보다도 발생한 도전에 더 적합했습니다. 중국과 러시아 군대. 미국 250.000 개 주 중 48 개 주에 50 만 개의 일자리가 퍼져있는 F35 프로그램은 사실 정치적으로 건드릴 수 없으며이를 훼손 할 수있는 사소한 선언은 많은 미국 의회의 즉각적인 반응,뿐만 아니라 국가의 강력한 노동 조합 조직. 이 난관에서 벗어나려면 미 공군은 차세대 항공 지배 프로그램 (NGAD)에 투자하고있는 것 같습니다., F35 생태계의 격렬한 반대에도 불구하고 목표를 잘 달성 할 수 있습니다.
NGAD 프로그램을 장치 제품군으로 전환
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