F35와 마찬가지로 Boeing의 KC-46 Pegasus 다목적 급유기 프로그램은 계속해서 지연, 추가 비용 및 운영 제한을 겪고 있습니다. 따라서 합동 훈련 중 항공기에 보관된 보안되지 않은 컨테이너 세트가 발견된 후 미 공군은 다음과 같이 결정했습니다. 항공기 내 화물 및 승객의 운송을 금지합니다., 새로운 1차 범주 실패를 추가하여 비행 안전에 영향을 미치도록 프로그램에 추가합니다.
실제로, 혐의를 받은 항공기의 승무원은 비행기가 비행하는 동안 화물창에 탑재된 컨테이너의 여러 잠금 시스템이 사람의 개입 없이 갑자기 잠금 해제된 것을 발견했습니다. 실제로 화물은 더 이상 안전하지 않아 화물칸에 있는 인원의 생명을 위협할 수 있을 뿐만 아니라 항공기 중심을 수정하는 내부 움직임을 만들어 승무원이 제어할 수 없게 만들 수도 있습니다.
이는 최근 프로그램에 추가된 1번째 3차 분류 실패입니다. 처음 46개는 특정 조명 조건 하에서 운전자 측에서 부적절하고 위험한 조작으로 이어질 수 있는 왜곡된 시야를 제공하는 급유 장대를 지시하는 데 사용되는 카메라에 관한 것입니다. 두 번째는 급유 극과 급유 장치 사이의 연결을 결합하고 유지하는 데 어려움이 있어 후자의 셀에 반복적으로 약간의 손상을 초래한다는 점입니다. 세 번째 실패는 급유 붐의 압력 부족으로 인해 현재 KC-10이 AXNUMX Thunderbolt II에 급유할 수 없는 것과 관련이 있습니다.
현재 계획된 18대 중 46대의 KC179이 미 공군에서 운용되고 있습니다. 보잉 비행기는 처음에 미 공군이 주최한 대회의 승자로 선언된 유럽 항공기에 대한 미국 항공기 제조업체의 법적, 정치적 캠페인에 따라 Airbus A330 MRTT보다 선호되었습니다. 현재 미국 항공기는 미 공군뿐만 아니라 이스라엘과 일본에서도 주문을 받았습니다.
A 330 MRTT는 12개국에서 주문되었으며 현재까지 60개의 확정 주문이 기록되었습니다. 프랑스 공군과 영국 공군이 최대 고객으로 계획된 항공기 12대 중 각각 18대, 계획된 항공기 14대 중 24대가 주문됐다. 유럽 NATO 국가는 궁극적으로 함대에 80대 이상의 A330 MRTT를 보유해야 합니다. 특히 승무원들이 신뢰하고 높이 평가하는 A330 MRTT는 2000년부터 이라크-시리아 전역에서 연합군의 이익을 위해 매달 평균 2015시간을 비행했습니다. 스페인, 인도네시아, 터키도 현재 항공기 인수를 위해 에어버스와 협상 중입니다. , 인도와 캐나다에도 여전히 위치합니다.
이 새로운 사건은 미 공군이 부과한 지연과 벌금을 충당하기 위해 이미 2억 달러를 확보해야 했던 보잉에게는 분명히 좋은 소식이 아닙니다. 이 항공기는 인도, 인도네시아, 캐나다에서 A330 MRTT를 상대로 여러 경쟁에 참가했습니다.