ALAT가 작전상의 필요를 충족시키기에 충분한 Tiger 전투 헬리콥터 함대를 유지하는 데 직면한 어려움에 대해 이야기하는 동안 육군 기획 부국장인 Charles Beaudouin 장군은 어려운 삶의 시작에서 잘 알려지지 않은 에피소드로 돌아왔습니다. 이 기기.
실제로 2005년부터 2012년까지, 즉 Airbus 헬리콥터가 서비스를 시작한 첫 7년 동안 독일 당국은 조건이 너무 불리하다고 판단하여 제조업체와 프레임워크 유지 관리 계약을 체결하는 것을 반대했습니다. 즉, 지난 7년 동안 예비 부품 및 산업 유지 관리 측면의 요구 사항을 Alat에서 사례별로 처리해야 했는데, 이는 분명히 정확한 가용성을 보장하는 효과적인 솔루션과는 거리가 멀습니다. 장치의 속도.
Beaudouin 장군도 주장했습니다. Airbus Helicopters와 새로운 계약을 찾아야 할 필요성기업가가 "위험을 공유"하고 "위험을 결과에 통합"하도록 하기 위해, 즉 고정 가격이 아닌 "결과에 따라" 비용을 지불하도록 하기 위해.
프랑스 항공기의 MCO와 관련된 수많은 계약 설계의 틀 역할을 했던 "항상 더 저렴한" 패러다임은 실제로 재정적 성과와 질적 성과를 결합하는 고려 사항에 자리를 내주어야 합니다.
어쨌든, 독일의 결정이 우리 군대의 작전 능력에 미치는 영향의 예는 독일, 이탈리아 또는 영국과 관계없이 국방 분야에서 진행 중인 유럽 파트너십에 관한 현재 협상에도 통합되어야 합니다. 국제 안보 상황의 발전은 우리 군대의 작전 능력의 균형을 맞추는 불완전한 접근 방식으로는 더 이상 만족할 수 없습니다.