유럽의 방위 산업은 다국적 프로그램을 구현하는 능력 면에서 최근 몇 년간 특별히 두각을 나타내지 않았습니다. 7개 산업 파트너, 3개 항공기 제조업체(Airbus, Dassault 및 Leonardo) 및 4개 장비 제조업체(Thales, Hensodt, Indra 및 Elettronica)와 함께 비공식적으로 EuroMale이라고 불리는 유럽 중고도 장기 지구력(MALE) 드론 프로젝트는 여러 가지 어려움을 결합. 따라서 주계약자인 Airbus는 군사용 장치를 설계하는 능력을 입증하지 못했을 것이며, 프로그램에 참여한 여러 참가자는 따뜻한 이해를 보여주면서 협력하는 데 큰 어려움을 겪을 것입니다. 마지막으로, 프로그램의 제한된 전망으로 인해 제조업체는 FCAS와 같은 보다 야심찬 프로그램을 선호하게 될 수 있습니다.
이러한 주장은 언론인의 풍부한 상상력에서 나온 것이 아니며 산업가, 특히 프랑스 산업가가 표현한 입장을 반영한다는 것이 분명합니다. 이는 A400M과 같은 과거 프로그램의 실패 또는 준실패로 인한 결과로, 특히 정치적 결정 수준에서 충분한 피드백을 제공하지 못한 것으로 보입니다.
그러나 주요 문제는 감시 드론 측면에서 유럽 산업의 글로벌 이니셔티브의 기초가 아닌 단일 제품 프로그램으로 생각되는 프로그램의 전망이 부족하다는 것입니다. NH90 및 A400M의 경우와 마찬가지로 EuroMale은 제조업체가 드론의 필요하지만 충분하지 않은 부분만 개발하여 장기적인 산업적 이익을 얻지 못하는 프로그램입니다. 2개의 엔진을 사용하는 등의 기술적 선택을 고려할 때 이 장치의 가격은 높을 것이며 미국, 이스라엘, 특히 중국의 매우 공격적인 경쟁에 직면하여 수출 시장에서 자리잡기가 어려울 것입니다. 물가. 실제로 제조업체는 수출 전망이 좋지 않고 국내 시장이 제한적이며 제품 범위를 개발하려는 비전 없이 노하우에 투자해야 합니다.
이러한 조건에서 프로그램은 매우 매력적이지 않다는 점을 인식합시다.
반면에, 프로그램이 감시 드론 제품군의 초기 구성 요소로 설계되어 전체 요구 사항에 걸쳐 작동하며 각 개발은 피드백과 상업적 성공을 제공합니다. 산업가들은 매우 다른 비전으로 주제에 접근하고 새로운 관점으로 산업 협력을 고려하여 예를 들어 MBDA의 경우처럼 합작 투자 설립으로 이어질 수 있습니다.
이는 긍정적 가치 방어 원칙의 일부인 유럽 방어 기지 프로그램에서 개발된 접근 방식 중 하나입니다.